麦格纳公司近日称将在印度建立新工厂，以应对欧洲和北美市场收入降低的状况，而正与福特合作研发的新型电动车也将在印度上市。
麦格纳执行副总裁弗兰克?奥博恩(Frank O’Brien)表示，麦格纳将根据印度本土汽车制造商数目投放生产设备，生产设备涉及该公司旗下所有印度分公司的产品范畴。
目前，麦格纳在印度共有5家分公司，包括与印度零部件制造商Lumax、Amtek、Rico成立的合资公司，设在印度普内(Pune)的Cosmo International，以及位于钦奈(Chennai)的Magna Closures。另外，麦格纳斯太尔(Magna Steyr)还在普内(Pune)设立了工程中心。
由于印度本土有越来越多的汽车厂商扩大产能，在印度建立新厂将有利与麦格纳拓展其业务关系、提高销量及收益率。
【要闻点评】
在过去半年的时间里，全球化已不再沿着不断扩张的路径向前发展;这种现状对于全球市场的影响正变得越来越重要。政治风险咨询顾问Ian Bremmer在接受麦肯锡采访时曾论述到：在未来5年、10年、15年后有个主要的趋势是国家资本主义将成为全球化的一个更大的挑战，新兴市场的国有企业变得日益强大。那么如何来面对经济危机给全球化带来的挑战呢?奥纬咨询提出以下四点建议：
1.避开来自低收入国家的竞争者
欧洲供应商面临着来自发展中国家，尤其是中国和印度等快速增长市场的新竞争者，不断增加的价格压力以及高于平均水平的进口关税和本地化采购配额正迫使制造商在本地市场招纳新的供应商，一旦他们的质量达到同等水平，制造商也可能利用在其区域装配汽车的价格优势。
对于底盘部件或简单如半复式电子器件，供应商可能会到处追随着他们的欧洲客户，以防止新的竞争者出现。然而，对于底盘电子控制系统这样高度复杂的系统，或大型车身部件这样昂贵部件的运输，这样的倾城出动在未来几年里是不可能实现的。
2.赢得欧洲以外的新客户
汽车供应商的一个困难任务是在韩国和日本的汽车制造商之间取得一席之地。它们面临的障碍包括不同的销售和留住顾客的方法以及不同的开发和持续改进流程。
对比之下，中国，印度和俄罗斯日益增长的汽车市场为获得新顾客提供了更好的机遇。虽然为了取得胜利，供应商必须具备合适的产品供应、低成本的生产基地以及其自有的本地开发能力(至少在中期)。
3.构建具有成本效率的生产和开发网络
在过去的几十年里，更多的零部件来自匈牙利、捷克、波兰、中国、印度和韩国。在这些国家，工资成本只是众多区域相关因素成本之一。除了成本，供应商还应考虑一些方面，如获取低廉的资本或投资援助、接近顾客，竞争水平、生产的灵活性，以及建立本地研发资源的氛围。
4.在低成本国家采购
交流沟通和文件障碍以及复杂的物流链和流程，使得在新兴市场的采购变得困难。滥用的地区基础设施和海关处理的延误可能造成不稳定的交付表现和冗长的运输时间。这将导致更高的库存，转而可能消除大部分理论上的采购优势。
设法控制这些问题的公司可以在精选部件上实现20-40%的成本节约。由于部件成本直接流向产品成本，优良的采购可极大地提高供应商的竞争地位。
