2009年4月20日，为期9天的上海国际车展开幕。本届车展受关注度之高、规模之大、影响之广，可谓中国汽车展之最。为什么以前就连够不够得上世界A级车展资格都成问题的上海车展，现在却摇身一变，变成了全球第六大车展、毋庸置疑的A级车展了呢?
2009年以来，中国汽车销量连续三个月超过美国，成为第一季度全球第一大汽车市场。而反观全球汽车业，可谓哀鸿遍野，美国三大汽车巨头甚至存在破产的可能性。因此，中国汽车市场这边风景独好的画面，吸引了全球汽车业界的目光。
据统计，2007年上海国际车展整个展期内吸引了6286名中外记者参与报道。而今年上海车展媒体日第一天就吸引了36个国家和地区的6741名记者，报道队伍远远超过上届。另外，从已知的展商名录来看，共有国际国内77家整车企业单独或联合参展，国内外零部件企业近1400家，上海新国际博览中心启用了全部11个室内展馆、室外临时展馆及室外展场，总规模达17万平方米。
展会是企业集中彰显实力的舞台，受关注度越高效果也就越好。在当下国内消费购买力和经济购买力普遍提升，国外把更多目光转向上海车展的背景下，国内各家商用车企业更是卯足了劲，把其最新的产品、最先进的技术、最领先的理念，毫无保留地展现在车展上。企业的展示、比拼，也给我们全面地了解各家企业提供了一个很好的平台。下面，就让我们一起观赏商用车参展企业的“60年大庆阅兵仪式”。
一汽解放
自主创新 谱系丰富
解放这次带来了两大系列的五款车型。两大系列分别是J6和09款奥威;五款车分别是J6P豪华版双桥牵引车、J6P集装箱版双桥牵引车、J6P标准版单桥牵引车、J6M翼展厢式车和2009款JSP前双转向牵引车。据介绍，这五款车分别是针对不同消费市场和用户群体需求研制开发的，本次展出作为主推车型有引导市场的意义。
另外，值得一提的是，J6系列所装载的CA6DM系列发动机完全由一汽解放自主研发，一汽拥有自主开发的发动机制动技术和气缸盖双层水套设计等3项发明专利和5项实用新型专利。
中国重汽
自主创新 引领重卡 AMT时代
本届上海车展中国重汽带来了6辆整车和2项总成产品。6辆整车分别是3辆HOWO-A7系列、前卸料水泥搅拌车、起重吊和矿用自卸车。两项总成产品分别是AMT和欧Ⅳ发动机。
HOWO-A7是中国重汽在历时三年的时间里，深度消化吸收国际先进技术和自主研发整车总成匹配，最新自主研发的一款系列高端重卡。它是重汽应对当前国内外重卡技术快速发展，和适应未来重卡用户高需求的产品。
AMT(手自一体变速器)是中国重汽先进技术和领先理念的代表之一。“现在国内能够在重卡领域量产AMT并且设定为标配的，只有中国重汽一家。安装AMT将是未来国内重卡行业的一种趋势。”中国重汽总经理蔡东曾经对本报记者说过这样一段话。
东风商用车
混合动力和LNG为新能源喝彩
今年是东风商用车成立40周年，从上海车展展示的新车中，我们不难看出东风商用车未来的发展方向。东风此次共带来了6辆整车和4台发动机。6辆整车分别是，EQ245军用越野车、混合动力卡车、低底盘高速运输车、右置方向盘车、LNG车型、东风极地赛车。4台发动机分别是，dCi11、国四发动机EQ4H以及东风康明斯IS6D、ISLe。
其中混合动力卡车采用油电混合动力，满足国三排放，并具有国四、国五排放潜力。自主研发的发电机既可驱动又可发电，制动时能量可逆向存入蓄电池，使能量回收再利用。LNG(液化天然气)车型更清洁环保，体现了东风商用车领先的未来科技。
另外，业内人士指出，dCi11发动机的测试图谱极其完美，堪称节油、高效的典范，市场后势可期。
陕汽重卡
依托地域优势重点利用天然气资源
陕汽重卡本次车展共带来4辆整车。它们分别是德龙F3000国四车型、德龙F3000牵引车(LNG)、德龙F3000牵引车(CNG)和陕汽军车。
陕汽重卡是国内首家CNG重卡研制并批量投放市场的企业，并承担了国家863计划中《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》、《重型LNG商用车产品开发》项目，在天然气燃料方面具有一定的优势。天然气燃料车辆经济性高、节能环保，尤其在西部地区有较好的发展前景。
福田欧曼
欧马可C全球首发全新理念铺就全球化道路
福田的室外展场共展出5辆卡车。其中包括两辆欧马可、一辆欧曼自卸、一辆时代轻卡和一辆皮卡。
业内人士指出，福田欧马可C全球首发仪式很有代表意义，今年以来福田汽车动作频频，其做大做强，企业经营全面国际化的意图明显。
华菱重卡
星凯马——委以重任的产品
在华菱的展台，记者看到5辆整车且全部为星凯马系列重卡——欧Ⅳ排放6×4高顶牵引车、4×2高顶牵引车、6×4平顶自卸车、8×4H08平顶自卸车、6×4平顶搅拌车。
星凯马作为华菱的最新战略车型，不再沿用星马品牌，而是作为今后的主力车型被委以重任。据介绍，星凯马系列重卡于2009年4月初正式量产并接受订单。
江淮轻卡
探索新能源彰显前瞻意识
此次江淮共携旗下轻卡、重卡、客车底盘、皮卡以及电动轻卡概念车共12个产品参展。其中，皮卡、宝斯通客车底盘、混合动力客车专用底盘为首度亮相。代表江淮汽车最新科技成就的电动轻卡概念车也闪亮登场，展示了江淮汽车在新能源汽车研发方面的新动向。
电动车辆虽然在乘用车和客车领域频频现身，但在卡车领域却鲜见笔端。
江淮在此次上海车展中展出电动轻卡，表现出江淮汽车商用车公司在新能源领域的探索精神和前瞻意识。
上汽依维柯红岩
杰狮唱主角
记者在上汽依维柯红岩的展台共看到4款整车：340马力的红岩杰狮4×2牵引车、380马力的红岩杰狮6×4轻量化牵引车、IVECO原装TRAKKER自卸车和跃进欧卡。
同步欧洲、服务全球的新一代重卡——红岩杰狮刚刚于3月12日在北京国家体育馆隆重上市，可谓新鲜出炉;IVECO原装TRAKKER自卸车同步参加上海车展，将合资方——IVECO在工程车方面的优势凸显出来，使本身具有自卸车优势的上汽依维柯红岩产品体系更加完备。
品鉴过本届上海车展的室外展场不难发现，此次参展的各家主流商用车企业普遍主打自主创新、新能源、技术储备三张牌。从展品来看，普遍认识到了自主创新与核心竞争力之间的关系;企业普遍嗅出了新能源汽车将成为未来汽车产业中坚力量的重要发展方向;普遍把应对当前危机与谋划未来有机地结合起来。
在中国已经进入汽车社会的有利条件下，在中国卡车行业3月抬头的情况下，在上海车展中各主流卡车企业精彩的表现下，相信目前国内卡车行业已经出现的一些好的迹象和苗头会稳住，并将转变成一种趋势。
