山东重工集团将潍柴带向哪

　　上周，谭旭光出任山东重工集团有限公司党委书记、董事长，这让他再次成为了媒体关注的焦点。

　　在去年潍柴举行的2009年商务大会上，谭旭光就提出：“2008年，潍柴销售收入突破500亿元，力争2012年突破1000亿元”。

　　“目前山东重工集团正在制订销售收入达1000亿元、进入世界500强的战略规划。” 谭旭光的这番话意味着：山东重工集团的成立，将使潍柴“2012年突破1000亿元”的计划得以提速。

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　　背景资料显示，山东重工集团是由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东汽车集团有限公司等企业全部国有产权组建的国有独资公司，由山东省国资委履行出资人职责。

　　此外，山东交通工业集团下属的山东德州工程机械有限公司的国有股权也将划入山东重工集团;注销山东工程机械集团，其所有债权债务由山东重工集团承担;山东汽车集团更名为山东汽车零部件集团有限公司。

　　在分析人士看来，这项涉及600多亿元资产的战略重组，将影响中国乃至世界装备制造业格局。

　　谭旭光指出，3家企业在产业上具有较强的关联性。潍柴控股集团是以发动机生产著称，在2005年8月吸收合并湘火炬汽车集团股份有限公司后，已经拥有一条完整的重型汽车产业链。

　　山东工程机械集团则是国内大马力推土机行业的优势企业。“它将继续发展推土机事业，与此同时，也会扩大潍柴动力(000338行情,爱股,资金)系统配套的范围。”谭旭光说。

　　“而山东汽车集团拥有多个乘用车零部件企业，它们主要集中在青岛、威海、烟台。湘火炬汽车集团股份有限公司原来也是汽车零部件企业，经过3年的整合，潍柴控股集团旗下也拥有了乘用车的业务板块，产品有空调、火花塞、轿车变速箱等。新集团成立后，这两个乘用车零部件板块将进行一次整合，打造一个中国最大的乘用车零部件集团。”谭旭光说。

　　如此一来，3家企业重组后的集团公司在产品、技术、市场销售和服务、采购等方面将发挥协同效应。

　　事实上，本次由潍柴控股主导的重组行为，很可能让山东省打造千亿元汽车零部件集团的梦想得以成真。

　　谭旭光称，目前山东重工集团正在制定2012年销售收入达1000亿元、进入世界500强的战略规划。按去年潍柴控股销售收入为500亿元左右、山东工程机械集团70亿元、山东汽车集团20亿元来看，实现这个目标并不难。

　　并非“拉郎配”

　　2008年山东省全部机械行业销售收入突破万亿元大关，达到10900亿元，居全国同行业第二位。

　　但原山东省经贸委于2008年颁发的《山东省机械工业“十一五”发展规划》却指出，“目前多数龙头企业尚未达到相应经济规模，能够支撑和带动行业结构优化升级的大企业较少，特别是缺少主业突出、核心竞争力强、带动性强的大型企业集团”。山东重工集团的重组也由此发端。

　　这样就带来一个问题：山东重工集团的诞生，会不会是政府为打造大型企业集团而搞的“拉郎配”?

　　面对媒体的质疑，谭旭光说：“这次重组不是政府拉郎配，而是金融危机下战略资源向优势企业集中。3家企业重组具有很强的协同效应，在新集团内部没有同业竞争关系。山东重工拥有的潍柴动力、山推股份(000680行情,爱股,资金)和潍柴重机(000880行情,爱股,资金)3家独立的上市公司，目前没有合并重组计划。”

　　他指出，新集团将重点抓好战略规划，抓好产品研发平台的建设，“新集团拥有国家级研发中心4个，省级研发中心6个。”

　　谭旭光描绘了一幅新集团未来的发展蓝图：潍柴控股集团将打造成全球最大的动力系统制造基地;山东工程机械集团将继续保持国内推土机行业第一的地位，进军万台产能的世界强势企业行列;而以山东汽车集团为主体，将对分布在集团各企业的汽车零部件资源进行全面整合，迅速形成集团内产品布局合理、系统集成度高、物流成本低的乘用车零部件资源平台。