抢攻国内汽车核心零部件的最后“高地”

　　8月17日上午，华泰汽车30万台自动变速器项目开工仪式在其内蒙古鄂尔多斯汽车产业园举行，据悉，此次开工建设的华泰汽车自动变速器生产线全套设备及配套技术引进自世界顶级变速器生产厂商德国ZF公司，自动化率高达92%。该生产线正式投产后年产能将达到30万台，生产的自动变速器的适用范围将覆盖从0.7L—3.0L排量的各种汽、柴油发动机。此项目计划于2010年底完工并开始投入生产。

　　就在不久之前，华泰汽车30万台清洁型乘用柴油机项目试生产成功，与此同时，华泰汽车不断加大整车研发生产的投入力度，据悉，华泰汽车15万辆轿车项目正在紧锣密鼓的进行，内部消息人士透露称其首款B级轿车最迟将在明年年初上市。至此，华泰汽车横跨汽车核心零部件、多元乘用车的百万产能级别的庞大产业构架浮出水面。以鄂尔多斯产业园为例，短短三年期间已经先后投资了近60亿元。到全面建成后将达到450亿的年产值，实现每年70亿的利税能力。

　　华泰汽车集团秉承全球视野、自主创新的理念，近几年在国际合作、自主创新方面取得了重大突破，为中国汽车工业自主品牌的发展摸索出了一条全球技术、链合创新的全新模式，那就是自主创新从核心零部件和核心技术开始，而不是从车身和整车开始的新模式，彻底解决自主品牌企业的核心零部件和核心技术缺失问题，创造了多个第一：华泰汽车是第一个掌握并生产欧Ⅳ欧Ⅴ清洁柴油发动机的企业;第一个全面突破国外自动变速箱技术垄断的中国企业;是中国柴油SUV的第一品牌，市场占有率最高、生产的SUV最节能环保;同时，华泰汽车还将成为自主研发柴油轿车的第一企业。另据了解，华泰汽车顺应节能环保的全球趋势，制订了“全球技术全球车”的低碳发展战略，未来三年将投产约5款共68个型号的SUV和轿车，百公里碳排量将达到国际发达国家水平，并成为中国第一个出口中高级轿车的企业。

　　据华泰汽车工作人员介绍，和一些国内企业购买海外相对落后的产品技术不同，此次华泰汽车即将启动的30万台自动变速器项目，将生产4速和6速两种形式的高端自动变速器，均按照横置和纵置两种规格进行设计生产，且适配范围覆盖较广，希望能够最大限度的满足更多厂商的需求，从根本上打破市场垄断，改变现有过度依靠进口的模式，填补市场空白，在迅速降低本土汽车制造商采购成本的同时，进一步增强华泰汽车自身的国内国际市场竞争力。

　　变速器的迅猛发展也与国家的政策支持关系密切。从《汽车产业发展政策》到《汽车产业调整和振兴规划》，在国家高度重视变速器等关键零部件发展的前提下，技术含量较高的自动变速器自然就成为了企业竞逐的焦点。据业内专家介绍，真正制约中国自动变速器生产的技术难点在于TCU自动变速器控制单元技术的缺失。TCU就好比是自动变速器的“大脑”，没有“大脑”，对变速过程的智能控制就无从谈起。为从根本上解决国产变速器生产技术缺失的难题，华泰汽车从世界顶级自动变速器生产厂商德国ZF公司引进了其全套自动变速器生产线及配套技术，并在此基础上特别针对TCU控制单元技术展开了自主创新，从而拥有了完全自主知识产权且达到世界领先水平的AT控制系统。据悉，该控制系统使用32位TCM8控制器，拥有更快的运转速度。

　　为了保障和提升产品技术优势，华泰汽车强化产品质量战略，通过在全厂设立的40多个SPC质量控制点，对变速器制造过程中的2000多个质量参数进行实时监测并自动完成质量数据分析，并采用欧洲同类产品的质量检测标准，确保下线的每一件产品都能达到与ZF公司同样的技术水平和质量标准。

　　有业内人士分析指出，自动变速器项目无疑将成为华泰汽车整体汽车产业布局的催化剂,而随着华泰汽车各大项目的整体推进，一个涵盖整车生产、发动机及变速器制造的大型汽车集团不久将屹立在中国大地上。