近日，工业和信息化部正式发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(简称《规定》)，从2010年1月1日开始，所有质量在3500公斤以下的乘用车和轻型商用车都必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》。届时，消费者选车可立即知晓车辆真实油耗，此举意味着理论油耗的遮羞布从此将揭开。
新车需粘贴三种工况油耗
据悉，工信部对汽车燃料消耗量标识的检测与申报、备案、公布、监督处罚等作了规定，拟从2010年1月1日起，所有最大设计总质量在3500公斤以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》，并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。
同时，进口汽车也必须经过统一检测后粘贴上燃油标识，并确保汽车产品在销售时有三种油耗标识。除此，二氧化碳排放量也须备案，车辆改善燃油经济性而采用的新技术也在信息备案一栏标明，这将有利于国家倡导的节能减排落到实处。
重点打击“理论油耗”
此举预示着，被汽车厂商沿用多年的“理论油耗”将一去不复返，从《规定》实施起，符合的新车在出厂前都必须贴上按国家标准测出的“真实油耗”。
据了解，在国家政府未干预汽车油耗标识前，汽车的油耗标识均是厂家自行标注的“理论油耗”，而车主在实际操作过程中发现，多数实际油耗都大于标注的“理论油耗”数值。在信息不对称情况下，消费者往往容易被“低油耗车”的“理论”数据所忽悠。
分析人士认为，即使新贴的“油耗标识”仍不能精确计算出一定距离内的油耗值，但起码可以增强消费者的信任感，且让他们有了一个较为科学的参考依据，今后厂商虚标超低油耗的状况也会有所收敛。
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