解放CA10:中国制造第一辆车

　　曾经有一种绿皮大卡车在中国驰骋了半个世纪，人们亲切地管它叫“老解放”，它是新中国制造的第一款汽车。它的诞生结束了我国不能制造汽车的历史，改变了中国城乡交通和公路运输的落后面貌，成为城乡交通和公路运输的主力军。而今停产23年的它，承载着我们对过去美好的记忆。

　　新中国成立之初，就对汽车工业非常重视，1950年就将建设一座现代(参数 图片)化汽车制造厂列为一五计划重点项目。

老解放

　　1953年，解放CA10下线，标志着中国制造的第一款汽车诞生，结束了中国不能制造汽车的历史，同时也揭开了新中国汽车制造工业的序幕。

　　老解放与中国第一汽车厂的历史紧密相连，1951年3月19日，中央政府确定由苏联援建的汽车制造厂厂址在长春。

　　1953年6月9日，毛泽东主席签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，随后毛泽东主席为一汽建厂奠基题词，7月一汽制造厂奠基。

毛泽东主席为一汽建厂奠基题词

一汽建厂奠基

　　1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上，被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功，而“解放”两个字也是毛泽东主席的字体，来自毛泽东主席为《解放日报》的题词，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。

第一辆解放牌汽车下线

　　首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，也结束了中国不能批量制造汽车的历史。第一批下线的解放牌汽车，还参加了1956年的国庆阅兵式。

解放CA10参加了1956年的阅兵仪式，图为其在天安门展览

　　解放CA10，是以长春第一汽车制造厂生产汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，根据中国的实际情况改进部分结构后设计和制造出来的。这种汽车装备90匹马力六缸汽油发动机，最大功率71KW，最高时速可达到65公里，可拖带4.5吨重挂车，载重量为4吨，每百公里耗油29升。

解放CA10原型车苏联吉斯150

　　它不仅适合当时中国的道路和桥梁的负荷条件，而且还能根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车。如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。

在解放CA10基础上改的第一辆解放军用越野车

　　以后一汽又生产改进的CA15型，包括CA15K，CA15J等，外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米/小时。

　　从1956年7月13日开始，老款解放车一生产就是30年，最辉煌的时期，据说在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。解放创造了1281502辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。

　　直到1980年，由于车型过于老旧，在长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放”排成长龙。最终，1986年9月29日，第1281502辆“解放”牌卡车，开下了一汽的总装配线，生产了整整30年的“老解放”最终停产。