车内安全气囊，侧气帘，已经成为众多车型的标准安全配备，为了让司机、乘客更加安全，汽车生产厂家可谓是各显神通。
车内人的安全是保证了，可车外的行人呢?今年以来，胡斌飙车伤人案、魏志刚酒后驾车撞人等恶性交通事故频频出现，“行人保护”，这一对国人来说陌生的词汇，逐渐进入了人们的视野。
近日，被称作行人保护“中国第一撞”的试验在天津中国技术研究中心车辆碰撞试验室举行。中国汽车技术研究中心检测所总工程师刘玉光表示，国内行人保护有关标准已经进入审批阶段，年底可能正式颁布。
穿梭车流间行人“很受伤”
汽车、摩托车、电动车、自行车，本就不宽的马路上，塞满了各种车辆，再加上穿梭其间的行人，道路状况可谓十分复杂。
相较于被钢筋铁骨武装起来的汽车，行人就显得十分弱势。在国外，交通事故大多以车碰车事故为主，而国内车撞人的事故却非常多。有数据显示，近年来，行人每年死亡超过2万人，约占交通事故死亡人数的26%左右。
一场车祸，就可能毁掉一个家庭的幸福，再加上近期恶性交通事故频发，社会舆论反响强烈。设立“爱心斑马线”，严查酒后驾车，政府一项项举措的出台，让人行于马路之上，多了几分安全感。
改进技术保护行人安全
在政府作为的同时，汽车生产厂家亦有动作。日前，某知名汽车生产厂家，在天津中国汽车技术研究中心车辆碰撞试验室举行了国内首例行人保护碰撞试验。试验轿车以40km/h的速度撞击高仿真度的行人模型，试验获得圆满成功。
据了解，目前，不少车型都采用碰撞安全相关技术，即通过在碰撞发生时，对乘员、行人及车辆的冲击力进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。
目前国际上用于车辆的行人安全保护装置主要采用发动机盖弹升技术，该技术使发动机盖在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使得车祸发生时，人体撞在柔性与圆滑的发动机盖表面上。除此之外，有的车辆还配备有发动机罩气囊，前围安全气囊，可避免人体撞击到汽车的前挡风玻璃上，两者配合使用可减少最常见的行人伤亡事故。
部分高级轿车，还采取车辆智能安全保障系统，对行人采取主动保护，在事故发生以前就及时通知驾驶员，并可以自动或半自动地进行车辆控制，从而有效地防止事故的发生。避免车祸的发生，将事故的损伤降到最小程度。改进保险杠，也是保护行人的主要方式。通常，保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件，也是造成腿部骨折的主要原因。为获得对行人保护的功能，新开发的保险杠大多采用了高密度泡沫材料或新的设计结构，通过泡沫的弹性或结构的变形吸能性，减小撞击力量，从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。
行人保护标准有望年内出台
除了车身安全技术的改进外，出台有关行人保护的配套法规，也是保护行人安全的重要一环。
记者了解到，国外许多国家已经将行人保护纳入法规。如2003年欧盟颁布了2003/102/EC行人碰撞法规，要求从2005年10月1日起欧盟成员国所有新生产的乘用车都要配备行人保护系统。2009年根据多年的实际情况，欧洲对行人保护法规进行了修改和调整，推出了新法规。日本也于2004年颁布实施了《步行者头部保护标准》,要求新生产的车必须安装行人保护装置。
近几年来，中国汽车市场迅猛发展，一举超过美国成为全球最大的新车销售市场,中国汽车社会的雏形已经显现。可遗憾的是，目前行人保护在中国还没有得到应有的重视，对行人保护关注甚少，相关的保护标准更是欠缺。
但今年年底，这种状况有望得到改观，中国汽车技术研究中心检测所总工程师刘玉光表示，行人保护有关标准已经进入审批阶段，年底可能正式颁布。
