中国汽车进出俄罗斯市场的教训

　　编者按：俄罗斯驻华大使馆高级参赞 A. 叶夫西科夫最近书面回答了记者关于中国汽车在俄罗斯市场状况的提问，我们认为，叶参赞的看法对于中国汽车行业及其主管部门都具有重要的参考意义。现征得参赞本人同意，将其书面答问全文刊登于此。原文为俄文，由希比利汽车出口公司祝景成先生译为汉语，译文经叶参赞本人审阅。

　　记者：以您的了解，如今，中国汽车在俄罗斯消费者中的形象和认可度是什么样的?

　　叶参赞：据我所知，2004年希比利公司第一个将中国汽车登陆俄罗斯市场，自那时以来取得了长足的进步，与此同时，俄罗斯本国的和外国的汽车制造也在进步。

　　一方面，中国汽车在俄罗斯取得了骄人的成绩，一些“乐观派”人士认为，中国组装的汽车在质量和安全性方面很快就会赶超韩国汽车，并取得俄罗斯用户的信任。

　　另一方面，不少俄罗斯汽车爱好者对于中国汽车在俄罗斯的前景并不看好。他们中间许多人已经使用过中国汽车，对中国汽车质量问题和服务问题存在着负面看法。遗憾地是，持有这种意见的俄罗斯消费者非常之多。

　　俄罗斯人对中国商品总的看法是，“价格便宜，外观漂亮，质量糟糕”。

　　记者：您认为，目前中国汽车在俄罗斯存在什么问题?其中制约其发展的主要因素是什么?

　　叶参赞：以我看来，为了成功地取得在俄罗斯市场上的成果，中国汽车制造商应该摈弃自行车思维方式，吸收其他国家汽车企业的成功经验。最主要的是，要结合俄罗斯市场的特点制定出长期的发展战略，放弃短视的牟利行为。

　　首先，要投资建立现代化的售后服务系统。这要与出口汽车同步进行，它已迫在眉睫，不要等到中国汽车在俄罗斯失败时再做。现在中国汽车的维修要等几周，甚至数月。西方汽车在俄罗斯的维修没有这种情况发生。

　　其次，新型汽车首先要在中国道路上试运行，然后再卖到俄罗斯。有些中国新型汽车在俄罗斯市场出现的并不晚于中国国内，似乎俄罗斯成为了中国新型汽车的试验场地。和中国相比，俄罗斯气候条件严酷，道路状况不好。因此，中国汽车应该使出口俄罗斯的产品更加适应俄罗斯的条件。

　　记者：近两年来，中国汽车在俄罗斯销量急剧下滑(包括吉利、奇瑞、长城、中国重汽等)，为什么?除了关税因素之外，还有什么其它的因素?

　　叶参赞：确实，我亲眼看到2009年中国向俄罗斯供应汽车出现了真正的“崩塌”。它有几个原因：

　　一个是经济危机，俄罗斯居民购买汽车的能力下降，而购买中国轿车的家庭都是比较贫困的家庭，这部分人遭受财政打击是最大的。

　　再一个原因是卢布汇率的变化和俄罗斯提高汽车进口关税使中国汽车产品在俄罗斯失去了竞争能力。俄罗斯对于汽车的支持和优惠政策，受益的只是在俄罗斯生产的(包括外资)汽车，而中国这种汽车还很少。

　　此外，中国不是日内瓦公约的参加国，因此许多中国汽车因没有质量认证而不能进入俄罗斯。

　　顺便说一句，我在互联网上注意到一些出口汽车到俄罗斯的中国公司，因为利益冲突或不付佣金而在法院打官司，对俄罗斯的汽车进口商产生了相当的负面影响。

　　记者：俄罗斯政府如何看待中国汽车在俄罗斯市场的发展?对中国汽车产品持什么样的态度?

　　叶参赞：我可以坦诚地告诉你，俄罗斯政府对中国汽车工业没有任何特殊的立场，俄罗斯近期采取的强化俄罗斯汽车工业的措施没有一项对中国设置障碍。我想，俄罗斯工贸部和经济发展部联合制定的2010年-2020年国家汽车发展纲要中也不会出现“中国问题”。

　　莫斯科的高官对中国汽车的态度与普通老百姓看法是不一样的。我可以断定，他们中的任何一个人都不会去开中国车。我并不想得罪人，但我可以举个例子，我在北京就没看见哪一位中国的大人物乘坐中国的国产汽车。

　　记者：中国汽车企业和中国的汽车产品如何才能在俄罗斯市场长久的发展?您认为他们需要做到什么?

　　叶参赞：除了上面提到的产品质量和售后服务方面的问题，另一方面是在俄罗斯生产中国汽车。工业化组装的优惠政策已经取消了，中国汽车未能及时进入这个日程。但是，我们看到，这并没有使外国汽车公司止步。最近两三年，仅在卡卢加州工业化组装之外就建立了一系列的汽车生产厂，如大众、沃尔沃(载货车)、标志和三菱等，国际零部件企业麦格纳也在俄罗斯建厂生产。

　　萨马拉州正在建立经济特区，其主要宗旨是建立伏尔加汽车和其它一些汽车生产企业的零部件配套生产，也包含具有外资的企业。据我所知，一个大型的汽车生产区正在下诺夫哥罗德州兴建。如果中国有兴趣，这些都是不错的选择。

　　我还看到白俄罗斯的机会。2010年年中，将建立俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯关税同盟区，在白俄罗斯和哈萨克组装的汽车可以免关税进入俄罗斯，看来奇瑞做出了正确的选择，看好明斯克汽车厂的生产能力。不过，从2010年白俄罗斯提高进口汽车的关税，有出现了新的变数。

　　必须指出，还有非常重要的一点，那就是要重视和推动广告信息工作对中国汽车开拓俄罗斯市场的积极作用。目前，中国汽车公司在俄罗斯做的广告还很少，主要是俄罗斯经销商做了一些不很专业的广告。最近，我浏览互联网，说长城汽车准备拿出150万美元在莫斯科附近做广告。这是一个好的信号。必须看到，日本人对一个车型投入的广告费用可能就是长城的十倍还多。因此，日本汽车品牌在俄罗斯获得了良好的声誉。

　　虽然经济危机时期俄罗斯居民的收入不如过去那样快地增长，但汽车市场的容量仍然具有很大的增长潜力。我不想把俄罗斯市场与中国市场进行比较，因为中国的人口是我国人口的十倍。据专家预测，俄罗斯汽车销售量达到年350万辆将是2014年。如果中国汽车生产者能够在挫折中调整战略，我觉得，中国汽车在2014年占到我国汽车市场的10%是没有问题的。

　　最后，我想对中国汽车报的读者表示谢意，并预祝中国汽车企业取得新的创造性的生产成就。愿你们在俄罗斯市场和世界各国市场上取得成功。