汽车出口：空间巨大须加速

　　虽然国内汽车产销量已经跨过“千万辆”大关，但面对国际市场的萎靡不振，我国汽车出口却遭遇前所未有的危机。无论是从出口数据看，还是从企业反映的出口信心来看，都显示出中国汽车出口正在经历着一场痛苦的调整过程。

　　2009年,对于中国国内汽车产业而言，是里程碑式的一年，这一年我国汽车产销分别达到1379.10万辆和1364.48万辆，销量首次超越美国，成为世界第一大汽车销售国。

　　国际金融危机面前，中国国内汽车业不但没有受到影响，反而异军突起，这主要得益于中央一系列促进汽车消费的政策。

　　虽然国内汽车已经轻松跨过“千万辆”大关，但面对国际市场的萎靡不振，我国汽车出口却遭遇前所未有的危机。无论是从出口数据看，还是从企业反映的出口信心来看，都显示出中国汽车出口正在经历着一场痛苦的调整过程。

　　整车出口下降近半出口数据方面，从2008年第三季度开始出现明显回落，出口拐点已经显现，而步入2009年后，出口下滑趋势形成，尤其一二月份，我国汽车出口总量跌入低谷，虽然以后各月的出口量有所回升，但总体出口趋势与往年的增速相比已不可同日而语;从企业的出口战略来看，曾经对汽车出口雄心勃勃的各大生产企业，面对突如其来的市场萎缩，不得不重新调整预期的销售目标。

　　2009年，我国共出口整车及各类底盘37.07万台，同比减少44.7%，出口金额51.93亿美元，同比减少42.6%。从统计数据看，我国整车出口几乎比2008年减少一半。另外，出口的汽车产品种类构成，出口地区以及出口企业情况，与往年相比也有了明显变化。

　　从月度数据来看，2009年各月出口量波动不大，除去前两个月的出口触及谷底外，其他各个月份都在30000辆的水平上下波动。值得庆幸的是，第四季度的三个月份的出口出现明显回升趋势，12月出口更是达到43812辆，为全年最高月份，预示着2010年的出口将出现好的开端，国际汽车市场的萎缩局面将有所好转。

　　寒冬即将过去虽然金融危机给我国汽车出口造成了极大挑战，但是企业并没有坐以待毙，挑战与机会总是并存，只要坚持“走出去”，面向长远发展，汽车企业仍能在严峻的形势下发现众多发展机会。

　　首先，随着中国-东盟自由贸易区的建立，一向壁垒森严的东盟汽车进出口工业，也开始进入新的发展时期。东盟国家中，有的汽车消费能力很强，市场空间巨大，有的汽车工业发展不足，给我国汽车出口留下发展空间。

　　其次，随着金融危机的蔓延，各国的汽车产业都遭受重创，而我国国内汽车市场却逆势而涨，这将是我国汽车产品塑造国际品牌的好时机。一个具有活力的市场加上物美价廉的产品，使得企业对其他国家市场的品牌渗透变得相对容易。

　　另外，政策扶持力度的不断加大，也为汽车出口带来利好。在2009年10月16日，商务部、工信部等六部委出台的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，首次明确了“到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%;到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%”的战略目标，希望中国企业能抓住政策的机会，走出国门。

　　根据目前国内市场的发展形势，我国汽车年产销量已经超过1300万辆，成为第一大汽车市场，而与国内销售相比，汽车出口只达到37万辆左右的水平，出口规模与国内产销量规模相比仍然微乎其微。作为一个汽车生产大国，随着产业规模从数量到质量的逐渐转变，我国汽车慢慢融入国际市场是一个必然趋势，我们有理由相信，经济危机造成的出口减少只是暂时的，一旦度过这次经济寒冬，汽车企业的出口空间将是巨大的。