2. 降低汽车噪声污染
随着噪声法规的日趋严格,对汽车噪声已采取了一系列控制措施。然而,发动机缸体、活塞敲击以及冷却和进气系统等均有进一步改进的潜力。
具体说来，为了实现美国、日本等发达国家制定的在2025年前后将汽车噪声级降至目前水平的70%左右，未来5～10年应优先考虑以下技术的研发和应用：
(1)一些大中型汽车上已安装了发动机罩盖和底壳,这些装置的应用领域应进一步扩大并同时开发其它抑制装置;进一步改进轮胎花纹和轮胎结构以减少轮胎噪声;为了降低动力噪声，减小排气系统表面辐射噪声和提高激光消声能力是下一步的研究重点。
(2)控制道路环境，如:采用双层防水路面;在高速公路两侧建高隔声壁。更为先进的隔声壁和交叉路口加建隔声壁均可进一步降低噪声级。
安全
汽车是为人服务的，而人的生命至高无上，因此，汽车自发明的第一天起，安全与环保两个方面便成了汽车技术发展的永恒主题,其它方面的技术，如节能、方便性、舒适性、使用寿命等均应服从这两大主题。
中国公安部交通管理局今年1月11日通报，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。这样的数字让人惊心动魄，每一个事故现场都是血淋淋的。由此显见，先进汽车安全技术的研究依然任重而道远。
汽车安全技术分为主动安全和被动安全。被动安全就是在发生撞车时，尽最大可能保护乘员，比如安全带、气囊、安全车身等。主动安全技术就是尽量避免碰撞发生，比如ABS、ESP等。长期以来，人们比较重视被动安全技术，被动安全技术可以减少损伤和死亡，但并不能避免伤亡。因此未来汽车安全的重要发展趋势是主动安全，防患于未然。
从目前的研究成果看，未来5～10年将重点研发和应用的主动安全技术有：
(1)驾驶员警示控制技术
有关调查显示，80%～90%的交通事故是由于驾驶员的判断失误造成的，因此汽车专家近年将关注点转向驾驶员警示控制技术，如自适应巡航控制系统、距离警示系统，车道偏离警示系统等。一般的巡航系统为定速，而自适应巡航系统发现前车的速度减慢时，会自动调整车速以保持相应的安全车距。当关闭自适应巡航时，距离警示系统通过中控台上的一个开关被激活，可预先设定与前车的时间间隔。当两车迅速接近、时间间隔低于预先设定值时，驾驶员将在前风挡上看到警示，从而避免或减少疲劳驾驶事故的发生。
(2)车间通信系统
未来汽车都配备专用通信车载器，可以自动交换行驶中的车辆位置及方向等信息，即使在十字路口等对方难以看到的位置，也可通过将各自的车辆信息传达给对方驾驶员，防止碰撞事故的发生。
(3)智能电子动态控制系统
预见周边环境并能立即做出反应，无论是避让穿越马路的行人或是迎面而来的车辆，并在需要时自动接管方向盘的控制权——这种汽车技术即为智能电子动态控制系统，据悉，美国所有新款车将在2012年左右配备该系统。
