广汽吉奥战略合作的背后：广汽吉奥的经营权？

　　签约仪式后，很多朋友、媒体都在问：吉奥为什么要选择合资这条路？在各大媒体也有各种猜测性的报道：是吉奥的资金链断了？吉奥遇到了经营困难？ ……

　　吉奥这几年，准确市场定位，差异化经营，已经初步具备了发展的雏形，无论是生产经营还是资金运作，都处于良性循环状态；2009年开始，吉奥顺应汽车工业发展大势，践行转型升级，精确定位、精准营销、精益生产、精细管理，2010年，吉奥的发展势头有目共睹。因此，关于吉奥资金链出现问题等猜测都不是事实。

　　有人问，合资后就是国有企业了，作为经营管理者，也必将面对一系列严格的考核，甚至罢免，这相比原先自己经营、自负盈亏，安心当董事长，似乎待遇差太多了？也有人说：自己创办的企业就像是自己的孩子，孩子好与不好，要打要骂得由自己管，别人来插手，舍得？放心?

　　关于未来将要接受的考核、考验，这些我其实非常地清楚。有时候，会觉得，吉奥难道仅仅是我一个人的吉奥吗？6年多，我们一心希望它融入中国汽车工业发展的大环境，而今，它也确确实实成为了中国汽车工业的一份子，并成为民族汽车工业舞台上最活跃的新生力量。只要吉奥能有更好、更快地发展，缩短“奋斗”的时间，为什么不选择合作？当然，我也相信，即使不合作，吉奥也能发展起来，一步一个脚印，也会有美好的明天；只是“单打独斗”付出更多、时间更长，而今借力广汽，吉奥将加速实现目标。只要对吉奥有利，只要对民族自主品牌发展有利，合资有何妨？

　　我自信有能力经营好未来的吉奥；如果，我没能如期待地经营好吉奥，我愿意退位让贤，让更有能力的人来经营。没有什么比吉奥的发展和未来更让我看重。股比一直是个很敏感的话题，51：49的股比，这其中有不舍，但是，让出股份，并不见得比自己原先拥有100%的股份拥有的少，当吉奥已成为中国汽车工业的“吉奥”，个人又岂能因为权欲或其他虚无缥缈的东西阻碍它的前程？只要是有利吉奥未来的发展，其他都不是最主要的。

　　未来，我们将继续做强皮卡、做大微面、做精SUV，集中精力做好二三级、农村和海外市场，继续加大转型升级力度，加大自主创新力度，加大市场开拓力度，形成合力，进一步提升产能规模，集中优势，重点出击，在现有的基础上，做深、做透。与广汽合作后，我们将导入广汽的人才、技术、管理、资金，特别是引进先进的管理模式。丰田的管理模式是世界汽车工业最先进的管理模式，我想这对吉奥都有着非常重要的学习意义。近期，我们也将组织团队中的一批人员前往广州学习、培训。