2015年我国再制造产业市场规模可达1900亿

　　中国投资咨询网讯光大证券策略分析师郭国栋表示，再制造产业的技术和市场都已经成熟。从行业和产业链的角度来看，三类企业将因为再制造业的发展而受益。第一类是具有或未来可能具有再制造技术的企业;第二类是具有配套能力的零配件生产商;第三类是具有回收与销售渠道的企业。

　　国家发展和改革委员会、科技部、工业和信息化部等11部委5月31日联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》(以下简称《意见》)，将汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造列为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件;同时，推动工程机械、机床等再制造，大型废旧轮胎翻新。分析人士普遍认为，政府此举将令我国再制造产业发展步入快车道。

　　据发改委环资司有关负责人介绍，再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能，是循环经济“再利用”的高级形式。与制造新品相比，再制造产品可节省成本50%，节能60%，节材70%，几乎不产生固体废物。

　　发改委等部门强调，发展再制造产业不仅有利于形成“资源-产品-废旧产品-再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境，而且能为社会提供大量就业机会，是促进制造业与现代服务业发展的有效途径。

　　据光大证券策略分析师郭国栋、开文明、肖超虎预计2015年我国再制造产业的市场规模可达1900亿元，再制造业发展潜力巨大。

　　“美国2002年再制造产业的年产值为GDP的0.4%。我国2009年GDP预计达到33.5万亿元，2010年有望达到37万亿元，2015年则有望达到48万亿元。如果我国2010年和2015年的再制造产业水平达到0.2%和0.4%，则再制造产业年产值将分别达到740亿元和1920亿元。”上述分析师表示。

　　几个重要领域对再制造服务的需求造就再制造产有广阔的市场规模。以汽车零部件行业为例，目前我国每年汽车报废量约300万辆，而国内汽车零部件再制造企业产值为7亿元左右，再制造产品占汽车零部件生产的比重很小。未来再制造产品的比例肯定会逐步上升，这也将给汽车零部件再制造带来巨大的商机。汽车工业协会副秘书长晏一平预测，到2015年，我国汽车产销量将达到2200万辆，零部件需求将达到5100亿元，若5%采用再制造件，需求也将达到255亿元。

　　尽管如此，我国再制造产业仍面临着不少的现实问题。“社会对再制造的认识依然不够，目前还处于政府推进试点阶段。目前主要集中在汽车零部件和机电产品两个领域，其中机电产品的试点才刚刚开始。”光大证券分析师表示。

　　仍以汽车零部件行业为例，我国汽车零部件再制造面临的首个问题即是获取原料困难。“由于我国目前还没有开放汽车废旧零部件自由流通市场，正规的再制造企业获得旧件很困难。”郭国栋表示。根据国务院第307号令《报废汽车回收管理办法》第十四条规定：报废汽车回收企业必须拆解回收的报废汽车……拆解的五大总成应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。这里的五大总成是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架。国务院307号令的限制，使再制造企业只能从汽车维修市场收购一些旧件作为再制造原料，远远不能满足生产和市场的需求。

　　而行业管理落后是另一问题。“目前，除了在国务院出台的一些文件上提到了再制造外，国内还没有针对再制造企业和再制造产品作出的明确规定。工商登记部门没有再制造业务一项，企业的合法性经常遭到职能部门的质疑，再制造产品经常被作为假冒产品处理。”光大证券分析师认为，在生产许可标准、生产准入法规、市场准入标准、市场准入法规及政府监管制度等方面，有一系列需解决的问题。