“进入新世纪，国际汽车产业一个重大特点是一个“变”字，这当然包括中国汽车产业，就是说国际汽车产业正处在一个历史上从未有过的重大变革年代，正引发着新一轮的汽车产业革命，在这个年代顺者昌，逆者亡。”这是中国汽车工业资深专家陈光祖在接受媒体采访时表示的。
近几年，中国汽车工业取得了骄人的成绩，在国际市场稳占一席之地。而作为汽车产业基础的汽车零部件行业，也获得了日新月异的发展。2009年，大批久做外贸的汽车零部件企业看准中国无限大的零部件市场，纷纷转战布局在中国市场的发展计划。正如行业一位权威专家所表示的：“中国汽车零部件行业的前景非常好，市场发展潜力是不可估量的。”
整个汽车工业在未来的发展过程中都将会把主要产品制造推到零部件企业身上，零部件企业也将会担任更重要的角色。目前整车市场随着车企及车型的不断增加，企业竟争更为激烈。在以后的发展过程中，如外包、采购都将会转为零部件企业来负责。只有这样，主机厂才能够有足够的时间应付市场，提高竞争力就要把主机搞上去并且保证市场能够发展的更好。与此同时，零部件企业的作用就越来越大，而这就是整个世界发展的一个大趋势。
关键零部件技术缺乏，绝大多数被外资垄断。在我国汽车电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊等核心零部件的产量中,外资企业所占的比例分别为100%、100%、91%和69%,进口自动变速器在国内市场上的份额也高达78%。目前汽车零部件关键技术市场也几乎被外资企业所垄断。“汽车工业资深专家陈光祖在接受本网采访时曾表，近两年来，内资零部件供应商在这部分的市场占有率已从30%降到20%。这一骤减意味着在技术上零部件企业还需要进一步努力。
技术研发往往需要巨额投入，成本的控制于是成了零部件制造商最为头痛的问题。随之而来的，是如何在技术、质量和成本之间寻求平衡。丰田在全球范围爆发的召回事件很好地证明了汽车产业链中零部件质量控管的重要性。中国零部件企业在寻求发展的同时也陷入产品质量的反思之中。汽车零部件供应商除了在创新和成本上下功夫外，还要大力提高产品质量的保证能力，这样才能满足汽车产业快速稳步发展的要求。
