福田联手戴姆勒，全力以赴海外市场

　　一个，是在国内市场已经占据一定地位的实力企业——福田，正雄心壮志地计划进军海外市场；另一个，是拥有雄厚技术实力的金字招牌——戴姆勒，正踌躇满志地筹备进入中国市场。很自然的，它们想要走到一起，借助彼此的力量变得更强。然而这一过程，却是谁也没有预见的漫长。

　　漫漫合资路

　　事情起源于2003年，戴姆勒看好中国重卡市场，计划将自己的品牌推向中国发展，于是在中国寻觅合作伙伴。当时国内有实力的企业很多都已经有了自己的合作对象，戴姆勒可选择的只有一汽和福田，在与一汽谈判未果的情况下，戴姆勒找到了福田。双方一拍即合，并迅速制订了成立合资公司的计划。

　　然而好事多磨，2004年出台的《汽车产业发展政策》击碎了福田与戴姆勒的合资梦想，戴姆勒在中国重卡车型方面已经拥有了两家合资伙伴，而这项政策明确规定一家跨国企业在国内同类车型只能有两家合资名额。之后双方都想了很多办法试图寻求另一种形式上的合作，却都没能达成所愿。眼看着中国重卡市场连年增长，戴姆勒无法再坐等下去，果断地退出了扬州亚星奔驰，把合作名额留给了福田。

　　2010年7月16日，几经努力之后，在中德两国总理的见证下，福田与戴姆勒的合资计划终于修成正果。双方按50:50股权成立中重卡合资公司。合资公司总投资63.5亿元，将生产欧曼品牌的中重卡车。北汽福田以欧曼业务相关实物资产出资，戴姆勒以现金方式出资。

　　为海外市场积蓄力量

　　在那漫长的八年欲合资而不得的时间里，福田和戴姆勒不离不弃，双方始终没有放弃过合作计划，也没有想过寻找其他的合作伙伴，而是一直寻求合作的契机。福田也一直为海外市场而努力着，在2010年初斥资逾20亿元启动了福田欧曼GTL节能重卡技改项目。福田深知，想要进军海外市场，优秀的产品品质是一把利器。

　　福田把欧曼GTL新型节能重卡工厂建在了北京市怀柔区庙城镇，东临京密路，北靠京承高速，规划建设国际一流。这是国内领先的生产新型节能重型卡车的智能数字化工厂，工厂建有车身焊装、涂装、总装以及整车检测车间，同时建有车架铆接和涂装车间，其制造工艺水平达到国际一流、国内领先水平。项目厂房已建成，预计2010年12月竣工投产，一座智能化的新型节能重型卡车工厂拔地而起，项目投产后每年产量可达10万台，届时欧曼年总生产量可达20万台。

　　据了解，未来的欧曼GTL不仅拥有智能化高科技含量，同时还体现了福田以环保为己任的精神，融入了新能源技术。福田在新能源研究上做深做精奠定了基础，把全系列产品都纳入到新能源开发中，也给福田的新能源研发铺开了广阔的产品试验平台。预计在十二五期间，福田的产品中25%-30%将是新能源产品。可见，在业内很多企业都处于新能源的起步阶段时，福田将优先进入新能源的快车道。也为进军国际市场提前拿到了一张王牌。

　　飞出国门、飞向世界的羽翼

　　其实说到卡车行业的合资合作，并不是一件新鲜事，中国重汽与沃尔沃的合作、中国重汽与德国曼的合作、广汽与日野的合作，然而这一次福田与戴姆勒的携手却具有其特殊的意义。
　
　　“我们是第一家在合资中打中方品牌的合资企业。” 北汽福田新闻发言人、党委副书记赵景光面对媒体采访时，曾经无比自豪地这样说到。因为福田与戴姆勒的合作，被称作是一次改写了中外车企合资历史的合资项目。而在2010年初发布的GTL重卡品牌很可能就将担此“重任”。

　　相信与戴姆勒的成功合资，将成为福田飞出国门、飞向世界的强壮有力的翅膀。福田将带着自己的新产品，迈向整个世界！