2010年上半年轻卡市场分析下半年预测(二)

　　参与今年第二季度促销大战的企业仍然是主流轻卡企业。其中增长最快、最为活跃的当属江淮，其次是东风股份、福田汽车和江铃汽车。东风股份以新品推出、产品巡展和参加各类展览会为主;江铃则以高端产品，不断降价吸引用户，以公益事业赢得好评，如“江铃•溪桥工程”等;福田则花样翻新活动不断，加大宣传力度，加深用户的记忆……。

　　今年轻卡促销大战最大特点是企业产品参展频次明显增多，不仅亮相于各类大型车展，如北京国际车展，在农村举办的各类活动中，他们的身影也频频出现，如农村“赶庙会”、“菜博会”等。与此同时，今年主流轻卡企业针对农村市场的促销活动也明显增多，轻卡企业深入农村市场的步伐呈加速之势。

　　降价促销无疑是今年上半年轻卡市场一大亮点之一。先是庆铃汽车2月宣布600P轻卡调价，进入“10万元级”。紧接着，江铃汽车3月份将其轻卡产品顺达超值版降价1万元。东风股份6月份也在珠三角推出了购国Ⅲ多利卡，赠8000～13000元大礼等促销优惠活动。

　　表4 2010年二季度国内主流轻卡企业促销活动一览表

　　6、产能扩张继续加速

　　除2008年、2009年两年间陆续开建的七大新增轻卡产能基地将在今年投产之外，进入2010年，轻卡新增产能建设呈继续加快之势。不仅主流轻卡企业——福田南、北同时上马，江淮挥鞭北上，部分微型车企业、低速货车企业也加入到了轻卡产能扩张的浪潮中。据不完全统计，截止到今年6月底，今年新开工或计划年内开工的新增轻卡产能合计达到83万辆，若算上往年开工今年投产的53万辆产能，目前新增的尚未正式投产的轻卡年产能就有136万辆之多，这里不包括那些没有对外报道的产能扩张。而据中汽协统计，2009年全年，国内轻卡总销量为1559598辆，创历史最高记录，因此，国内轻卡产能过剩的苗头已经出现。

　　表5 2010年上半年国内轻卡新增产能一览表

　　7、出口呈现快速增长

　　随着全球经济的缓慢复苏，国内汽车出口呈现高速增长。中汽协统计数据显示，6月份国内汽车企业出口已连续4个月环比回升，上半年共实现出口整车24.28万辆，比上年同期增长70.53%。

　　上半年出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为3.81万辆、3.00万辆、2.69万辆、2.21万辆和1.83万辆，比上年同期分别增长1.54倍、48.22%、64.78%、1.26倍和32.69%，前五家出口占出口总量的比重为55.81%。

　　8、低吨位轻卡增速加快

　　今年以来，在一系列利好政策的刺激之下，低吨位轻卡(1.8吨<总质量≤3.5吨)销量增速加快。中汽协统计数据显示，今年1～5月份，低吨位轻卡销量实现424051辆，同比增长40.97%，同比加快45.61个百分点。大吨位轻卡(4.5吨<总质量≤6吨)销量实现133386辆，同比增长31.21%，同比放慢16.43个百分点。细分市场占有率，低吨位轻卡实现52.13%，同比提升0.92个百分点;大吨位轻卡实现16.40%，同比下降1.23个百分点。

　　展望三季度及下半年

　　展望今年第三季度，国内轻卡总销量预计将在第二季度销量的基础上增长约-60%左右，销量将达到207000辆，同比增长-46.76%;四季度轻卡总销量将在第三季度轻卡销量的基础上增长约20%左右，实现248400辆，同比增长-41.68%。2010年全年轻卡总销量有望实现1491660辆，同比增长约-10.00%左右。

　　作出这样预测，主要是考虑刺激第三季度乃至下半年轻卡快速发展的因素不是很多，综合如下：

　　首先，国内经济增速将继续回落。地方融资平台管制加强以及“两高一资”行业调控收紧，我国基建投资以及重化工投资增速已经趋缓，加上出口订单回落的影响，预计三季度GDP同比增长9.7%、四季度9.1%，全年GDP增速达到10.2%。

　　其次，油价、钢材价格短期内呈现回落，但轮胎价格继续上涨。受益于国际油价格持续走低，国家发改委在6月1日下调了国内成品油价格;同时，受今年上半年国内钢材市场需求下降的影响，7月份汽车用钢价格下调，每吨1300元，下跌了17%。近期轮胎价格再次全线上调，平均涨幅在5%左右，这是继4月份部分轮胎品牌价格上涨6%之后的再次上调。

　　第三，2010年年底，购置税减征、汽车下乡、以旧换新、北京淘汰黄标车补贴等刺激政策将退出，在广州“亚运会”召开之前，即11月份之前，黄标车的限行将推动新车销售等，使得消费者在年底将提早购车，四季度销量将有所反弹。

　　第四，国务院已经批准广东省珠三角地区自6月1日起执行国Ⅳ。如果强制执行的话，在企业力度较大的促销活动影响之下，在9月1日前(预计)珠三角应有一波新的行情出现。如东风股份率先从6月份起在此区域推出了“东风全新多利卡国Ⅲ上市，赠8000～13000元大礼”等促销优惠活动。

　　第五，随着销售淡季的到来，预计企业促销力度将在上半年规模的基础上继续加大，将会带动部分销售。

　　应该看到，年内货车传统的销售淡季集中在三季度;如果珠三角强制执行国Ⅳ标准的话，短期内(预计9月1日后)该区域轻卡销量下降速度将在半数以上。其次，今年夏季北方持续高温，影响了企业正常的生产经营;南方11个省份雨涝，直接影响到今年夏粮增收和农民增收。第三，下半年企业还将面对员工加薪、因能源、环境体系等因素被逼转型，甚至被淘汰的命运，如6月份以来，因富士康事件，掀起了给员工加薪的热潮，如佛山本田、富士康以及珠三角、长三角等地的台资企业均开始加薪;与此同时，因能源、环境体系，政府正酝酿对化肥、纺织等行业的出口退税调整。某些企业可能会被逼转型，甚至被淘汰。第四，人民币升值加速。2010年6月，20国集团多伦多峰会前夕，中国人民银行宣布重启人民币汇改进程，放弃人民币与美元挂钩的作法。此举意味着人民币升值的脚步开始加快，并将影响到轻卡本身的出口以及出口型企业的正常经营和规模的扩大。第五，富士康事件加快了珠三角企业转型和其向内地转移的步伐，直接影响到这些企业购车需求。