日前，HW系列变速器全铝合金外壳产品已经在中国重汽变速器部形成批量生产。在强度、刚度完全满足性能要求的前提下，铝合金外壳自重降低80kg，百公里油耗可降低0.24~0.48L；成品外表美观，装配尺寸完全与铸铁外壳互换；单台刀具费用消耗低，因在大气环境下不锈蚀，循环再制造性能好，加工现场清洁易于保障，而且毛坯的熔铸温度比铸铁低50%,综合能耗有相对优势。目前虽然生产成本要高出铸铁外壳，但降成本空间很大。随着产能的提升和市场的逐渐认可，铝合金外壳的变速器将占越来越大的比重。
2007年，当中国重汽HW18709和HW20716在济南章丘工业园形成批量生产能力的时候，中国重汽自主研发重型车变速器的面纱才在当年的商务大会正式揭开。
如今，曾被誉为高端重型载货汽车黄金产业链的HW系列变速器，已经进入到发展的第四个年头，其研发的第二代、第三代产品，也陆续投放市场，型号已经达到近百种，覆盖了9~16挡变速器的所有范围，另加还有超速挡和AMT产品。
在产品技术创新方面，借助于中国重汽技术中心的强大平台，变速器部资深专家和数名研究生组成技术团队，一直在做“潜泳式”的努力，跟踪研究国内外变速器发展的最新技术，时刻把握低碳经济的发展方向，其最新产品HW13710的批量投放市场，就是其不断追求变速器与发动机的匹配更加柔性化与科学化的结果。产品在短期内步入成熟期，生产经营驰入良性发展轨道，这从侧面也反映了中国重汽控制质量、驾驭市场的能力。
当业内再次评论中国重型变速器发展格局的时候，中国重汽变速器将成为越来越重要的一部分。
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