中重卡利润规模显现
伴随着市场的变化，中重卡已经压倒轻卡，成为了商用车产销的主要支柱。统计数据显示，全行业的重、中卡与轻卡的产销量之比为1:1.6,而销售收入比却达到了达到2:1。其中，福田汽车重卡占公司卡车总销量的18%，但对销售收入的贡献达到45%。江淮重卡占卡车销量的7%，却贡献了33%的总销售收入。
良好的规模效益，引来众多商用车企业竞相争食这块大蛋糕。据了解，庆铃汽车在今年初便在重、中卡方面动作频频，组建成一支新中重卡队伍，与轻卡共同抢占商用车市场，目前明年的产品计划也早已酝酿多时。此外，陕汽环通也将根据区域市场的需求，在明年开发新车型。
分析指出，卡车市场的决胜之道无非是产品和服务。在产品线上既要有突出的比较优势和独有优势，又要能针对不同消费者、不同区域进行细分，能够到达和覆盖不同细分市场。在服务上，既要针对重、中卡消费者需求的专业化，成立专业级的售前、售中、售后体系，设立重、中型商用车专卖店，配备专业的营销及售后服务人员，又要为消费者提供“量身定做”的一揽子购车方案。
三类车企进入白刃战
目前，从国内卡车市场来看，中重卡主要在以下三类企业之间争夺。其中，以陕汽、北奔、红岩、日野为代表的传统重卡企业，积累了产销重卡的经验，有坚实的技术支撑。而传统轻卡企业，基本上没有重、中卡生产经验，面对市场的巨大诱惑，纷纷跻身其中，例如跃进、跨越、江铃、郑州日产等企业。据了解，明年之内国家可能要出台“商用车企业及产品准入规则”，这些企业很可能走兼并重组之路，购买优质的现成重卡资源。
第三类则是同时拥有重、中、轻卡全系列商用车的企业，以庆铃、东风、解放、福田、江淮等为代表，将加速布局，大力开拓市场。专家指出，第三类企业比第一、第二类企业的竞争优势明显。决战未来重卡市场的主角，势必是第三类企业。
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