全方位试驾福田欧马可C280——动力澎湃 配置齐全

　　多年以来，五十铃一直是国内高端轻卡的标杆,直到欧马可C280上市，这种情况才得以改变。

　　“突如其来”的动力

　　跑城市物流的轻卡司机都知道，在拥挤的城市道路上，要与轿车拼提速，要与中卡拼承载，在这种情况下，动力是第一位的。欧马可C280的出众动力，让轻卡司机体验到了推背感。

　　欧马可C280配装福田康明斯ISF2.8欧Ⅳ柴油发动机，在市场上的轻型柴油机中升功率较高，每缸4气门设计有效提高容积和换气效率，中置喷油器布置更有利于油、气充分混合，结合高压共轨燃油系统及康明斯国际领先的燃烧技术，可使发动机产生更高的功率和扭矩。发动机整机采用合成材料气门室罩及油底壳，有效降低自重。发动机电路通过ECM电子模块实现集成控制，使最佳性能得以充分发挥。该发动机采用电控高压共轨和SCR选择性催化还原技术，降低了85%的一氧化碳排放量、40%的烟灰颗粒，5%的燃料消耗，从而使发动机满足严格的欧Ⅳ排放标准。

　　在实际驾驶中，发动机转速超过1600rpm时，能感觉到较为强烈的推背感，转速从1600rpm上升到2700rpm，只需要几秒钟。在山区坡道行驶，只需挂上4挡，使转速达到2200rpm，就能持续稳定轻松爬坡，时速不低于70km。这是一般柴油发动机无法企及的。该发动机排量为2.8L，最大功率达到110kW，实际最高转速可达3500rpm，在1800~2700rpm时，可持续输出360N·m的最大扭矩。挂上5挡，发动机转速为2700rpm时，时速可达100km，在发动机转速为3300rpm时，最高时速达120km。

　　 让轻卡不再“喧嚣”

　　欧马可C280在整车噪声控制方面进行了系统、有效的优化，让轻卡也能拥有轿车般的舒适，让轻卡司机在喧嚣的城市里拥有一个相对安静的空间。在噪声测试中，时速在40km时，车内噪声为68dB;挂上4挡，时速超过60km，车内噪声仅为73.1dB;在5挡状态下，时速超过80km，车内噪声仅为73.4dB。

　　要降低整车噪声，靠对单个零部件的降噪或隔音很难完成，这是一个系统工程。在发动机降噪方面，欧马可C280采用后置齿轮室设计，比同类前置齿轮室机型降低噪声1dB;发动机曲轴驱动转子式机油泵及链条传动设计，则进一步降低发动机噪声。在驾驶室底板下部，安装了加厚隔音隔热材料。

　　欧马可C280采用采埃孚变速器，该变速器应用轻量化三段式全铝合金壳体构造，自重比同类产品减轻约40%。除此之外，还应用了采埃孚高强度齿轮钢、细高齿与螺旋齿齿轮设计、磨齿工艺等，传动效率超过99%。后桥采用高张力新型合金钢桥壳。这些优化都使底盘传动噪声得到有效降低。

　　同时，驾驶室流线型设计，以及导流罩等配备，加上驾驶室自身的隔音材料和降噪设计，使发动机被动噪声得到有效隔离。

　　 轻松应对复杂工况

　　让笔者感触颇深的是，欧马可C280在加速、减速、过弯等方面，都表现出了较强的稳定性，这种感受在山路表现得尤为明显。过沟过坎时，车身没有冗余的跳动与偏移，在山路上以70km的时速过弯，即使空车行驶，欧马可C280也表现出了较好的抓地性。这与其出色的底盘优化密不可分。

　　欧马可C280与之前的产品相比，将轮胎换成了7.00 R16子午线轮胎，前桥轮距加宽到1665mm，后桥轮距能加宽到1525mm，轴距增至3360mm，整车总高度为2870mm，货厢底板离地高度为850mm，后悬挂高度为1460mm，大梁前端最大宽度达到750mm，大梁尾部最大宽度达到680mm，车架厚度为6毫米，使底盘更扎实。该车应用少片簧结构，提高了整车减振性能。所有这些基础零部件和数据为欧马可C280的坚实底盘打下基础。

　　这款车配装的采埃孚变速器采用双锥面全同步器结构，换挡无冲击，输入扭矩可达400N·m，并采用双软轴操控结构，换挡十分轻便，挡位更清晰。后桥采用德纳摩擦熔接技术，自重轻，强度高，承载能力较欧马可以前的产品提高20%。

　　电子智能系统 为操控和安全保驾护航

　　如果您是一位轻卡司机，在长时间驾驶欧马可C280的状态下，肯定不会有丝毫疲劳感，整个驾驶过程极为轻松。欧马可C280的智能操控系统集成电子油门、定速巡航、OBD、GPS等数十种电控功能，动态输出最合适的操控参量，保护车辆免受损坏，确保车辆行驶的可靠性和舒适性。

　　在安全性方面，欧马可C280配备ABS+EBD、液压盘式制动器、刹车报警系统。驾驶室安全性符合欧洲ECE安全标准，为人、车、物提供全方位的主被动保护。