2010年1-10月份公路运价分析

　　公路运价提升，卡车销量增长;卡车销售增长了，保有量变大了，运价将出现下滑走势。下面看看10月份卡车市场走势：中汽协数据显示，10月份，整体货车市场产量305525辆，环比下滑4.83%;累计生产总量3188917辆，同比增长19.28%。市场销量301057辆，环比下滑0.73%;累计销售总量3217480辆，同比增长20.03%。当月重卡市场销量70247辆，环比增长1.47%，同比增长28.45%。其中，重卡货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车销售量分别为15240辆、25180辆、29685辆，环比增长0.93%、-8.25%、11.84%。牵引车市场明显增长，专用车和自卸车市场回升力度较弱。

　　一、“柴油荒”导致运价提升，黑市油价“吞噬”用户收益

　　柴油荒是指持续多日的柴油短缺现象，主要是由于有炼油企业检修减产、经济回暖带动工业生产用油攀升、渔业农业季节性用油增加等原因造成的，2010年10月以来我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。现在且不论那种原因，总之，柴油荒出现了，公路物流运输受到了“提前感觉到了寒流”。

　　中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。 全国工商业联合会石油业商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。

　　“黑市”柴油吞噬物流公司运输收益，在成都市场上，报出的柴油“黑市价”竟高达每吨12000元，较国家规定的限价高出近5000元;而一些在私下里零售柴油的商家更报出每升11元的价格，比国家最高零售价高出约4.5元/升。

　　二、1-10月份公路货运量以及货运周转总量两指标：

　　1、公路货运总量：10月份货运总量指标继续稳健增长

　　10月份，货运总量指标继续稳健增长，当月货运总量21.8亿吨总量,同比增长15.47%;其中河北、山东、辽宁、安徽、广东、湖南、四川、河南货运总量超过了1亿吨以上，其中山东市场整体货运市场月度总量超过了2亿吨。

　　1-10月份，公路货运总量200.6658亿吨，同比增长14.7%，货运总量超过10亿吨以上的省份如下：山东、广东、安徽、河南、河北、辽宁、湖南、江苏等8大货运大省。另外，货运增长较快的，超过了20%以上增长的省份如下：吉林、河北、重庆、辽宁、广西、河南等6大省。

　　2、公路货运周转总量：

　　10月份，公路货运周转量3913.39亿吨公里，同比增长17.52%，继续维持稳健的增长态势;其中山东、河南、安徽、河北四省公路货物周转总量超过300亿吨公里，其中山东省货运总量已超545亿吨公里，位居其它省份之首。

　　1-10月份，公路货运总量35330.7128亿吨公里，同比增长16.5%;货运总量累计超过3000亿吨以上的省份排名如下：山东5146.4753亿吨公里、安徽4064.6036亿吨公里、河南3987.7038亿吨公里、河北3216.0497亿吨公里。周转总量增长较快的是河北31.3%、辽宁22.5%、河南22.2%、江西22.1%。

　　三、10月份“各类运价”：出现差异化趋势

　　根据中国物流与采购联合会和汇天下信息技术有限公司提供的信息如下：2010年10月的综合运价指数走势稳步，整车、零担重货指数在月中上升后在月末回落，零担轻货指数平稳中上升，综合运价指数受整车、零担重货运价影响也呈现先上升后回落的走势。10月份的综合运价指数为59.9，比上月下降5.37个百分点。其中，整车运输价格指数为71.4，比上个月下降5.31个百分点;零担重货价格指数为59.5，比上月下降了5.25个百分点;零担轻货价格指数为120.0，下降了4.08个百分点。

　　10月份运价走势概况：本月份的三类公路运输方式价格较去年同期出现“差异化”趋势，三类运输方式价格中，零担重货、零担轻货的运价较去年大幅度上涨。其中整车运价出现相对明显的“跌势”。根据运价走势来看，各类运价的差异化走势，预计不会在较长时期内现状不改。11月份整车运价市场必然大幅度提高。

　　四、1-10月份重卡用户收益：9-10月份重卡用户受益开始下降

　　根据惯例，继续以重卡用户1+2+3的半挂牵引车为例，装载运输整车30吨货物，行使里程1000公里，根据整车运价核算毛收益如下表：

　　2010年1-10月份，用户收益走势：1-3月份较去年同期明显增长，4月份以后，基本和去年同期持平;5月份开始出现单月市场收益负增长;虽然8月份收益稍有上扬，9-10月份重卡用户受益再度下挫。但总体而言，整车市场运价增长趋势变缓。根据目前“柴油荒”的情况来看，卡车用户收益将会出现“明升暗降”的情况：运价高了，无法整车柴油保障营运，黑市油价吞噬利润。但是11月份以后，市场将会出现“油价转机”。