一 国产矿用自卸车发展背景
我国矿用自卸车的发展史可追溯到1969年。
为适应国家发展钢铁工业的需要，解决大型工程亟需矿用自卸车以及长期依赖进口受制于人的问题，在“大打矿山之仗”的口号下，20世纪60年代末70年代初中国掀起了一个全国制造矿用自卸车的热潮。
1969年8月20日，以上海汽车制造厂为主、169家工厂协作生产的第一辆SH380型32 t矿用自卸车试制成功。1971年1月，第一机械工业部向第一汽车制造厂下达任务，设计试制CA390型60吨矿用自卸车，当年底试制成功。1974年12月27日，北京第三通用机械厂研制的BJ370型20 t矿用自卸车投产。1975年，本溪重型机械厂试制成功LN390型60 t矿用自卸车。1988年，内蒙古第二机械厂与英国特雷克斯设备有限公司合资成立北方重型有限责任公司，生产20～125 t级重型矿用自卸车，设计年生产纲领300辆。……
基于工程自卸汽车并吸收传统矿用汽车特点的矿用宽体自卸车在国内市场的首次出现(基本都是6×4)，大概是在1994年12月14日三峡工程正式开工之际。那时，国内矿用汽车市场基本被国外品牌所掌控，如卡特彼勒、小松、特雷克斯等。2005年国内部分企业尝试性生产该类车型，但因技术不成熟，未被市场认可。但是，国内企业并未因此停止对该类车型的研发和改进。近年来，随着国内经济的迅速发展，大型煤矿企业产量远远不能满足国内市场需求，小煤矿应需而生(但安全事故频发)，导致煤炭价格出现大幅下降。与此同时，国外矿用汽车价格高(如载质量345 t的卡特彼勒797系列矿用汽车售价达343万美元)、使用维修成本也高，使煤炭企业不堪重负。为了保障人民的生产安全，满足国内经济发展需要，国家在大力整顿煤矿市场的同时，2008年有关部门出辆有关政策，鼓励国内企业自主研发、生产矿用自卸车，并对进口该类车及其零部件停止执行免税政策。 国家加大对煤矿安全生产管理，煤炭工业发展规划的执行促使煤矿机械需求呈现大型化趋势。国家对矿用机械采取温和的管理方式，加快了矿用自卸车发展步伐。煤电政策发生改变，如坑口电站的推广，致使矿用自卸需求量增大。国内品牌在价格、使用、维修等方面的费用远低于国外品牌。作业环境恶劣和经济快速发展，也带动了矿用机械升级换代步伐加快。
在上述背景之下，最近2～3年，我国矿用自卸车呈现出快速增长的势头，尤其是宽体矿用自卸车新品开发犹如雨后春笋。据不完全统计，参与生产企业近20家之多，涉及大型矿用机械、汽车生产企业和民用改装车企业(这里沿用了工信部《公告》审批中对车辆企业的分类，下同)，其中矿用机械领域有三一重工、湘电重机、天业通联重工、宇通重工、陕西同力重工、本溪北方机械重汽、北京首钢重汽、银川凯沃重工等;汽车生产企业有北方股份、北奔重汽、一汽解放、一汽青岛、东风、洛阳一拖等;民用改装车企业有陕汽通力、中国重汽特种车公司、唐山亚特等。航天工业如泰安航天、航天科工等。其中，汽车生产企业和民用改装车企业生产的矿用自卸车基本上都是矿用宽体自卸车。据了解，目前仍有多个企业正源源不断地向这一领域进发。
2009年，国内矿用自卸车市场呈现几大特点：一是国内矿用自卸车新品大规模研发始于2008年，但销量达到高峰却在2009年，统计数据显示，2009年国内矿用自卸车销量为1370辆，同比增长82.67%，而“十一五”前4年间，国内矿用自卸车销量还不到4 000辆。二是矿用自卸车销量偏少。尽管统计数据显示的2009年矿用自卸车的销量增长迅猛，但总量还不及“重型货车”1个月的销量。三是矿用机械企业的矿用自卸车研发实力虽较强，但销量相对较少(如湘电重装、天业通联重工、泰安航天、三一矿机等)，而汽车和民用改装车生产企业的矿用自卸车生产能力虽相对较弱，但销量较大(如北方股份、北奔重汽、陕汽通力、宇通重工、航天科工、东风实业等)，四是销量较大的矿用自卸车的载质量相对较低，如载重吨位在30～70t之间。
二 2010年国内矿用自卸车发展分析
1、 2010年国内矿用自卸车市场发展因素分析
进入2010年，受益于2009年4万亿元投资拉动，国内出现较为严重的通货膨胀，国家统计局统计数据显示，11月居民消费价格指数(CPI)同比上涨5.1%，为此央行已从2009年10月起，持续收紧银根，并在2010年1年之内六次上调了金融机构类存款准备金率，使大型金融机构存款准备金率达到18.5%;上半年西部持续干旱，使该区域内的工业企业和金属冶炼厂缺水缺电纷纷停产减产;夏季发生在南方各省的洪涝，又使企业经营受到较大影响;2010年，国家下“猛药”整顿房地产市场;制定了必保完成“十一五”节能减排目标的强制措施，为此，国内超过11个省出现拉闸限电，严重影响了企业的正常经营;珠三角产业转型;从8月底开始的持续4个月之久的柴油荒，又使公路运输市场和煤炭运输受到较大的影响;廉价的国外煤炭对国内煤炭市场形成较大的冲击，海关总署数据显示，今年前10个月，我国仅完成煤炭出口1630万吨，全年应该在2000万吨左右，煤炭出口继续延续多年以来的下降态势。与此同时，我国煤炭进口量则由2003年时的1076万吨，到今年前十个月月均煤炭进口量达到1350万吨，累计实现煤炭进口13393万吨，预计全年将达到15600万吨左右，继续保持上升趋势，等等。在此背景之下，今年以来工业用电量增速逐步减缓。国家发改委统计数据显示，2010年前三季度全国发电量30906亿千瓦时，同比增长16.1%，今年前三季度，全国工业用电量同比增长19%左右，增幅比年初回落近11个百分点。
矿产行业方面，为了抑制频发的矿难，进一步推进矿产资源开发整合工作，2009年10月26日，国土资源部、国家发改委、工信部、公安部、监察部、财政部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理总局、国家安监总局、国家能源局、国家煤矿安监局等12部门联合发布《关于进一步推进矿产资源开发整合工作的通知》(国土资发[2009]141号)，《通知》要求，2010年底前，按照经批准的进一步推进整合实施方案，全面完成整合工作任务，建立健全矿产资源管理有关制度，初步建立矿产资源开发利用长效机制。为了将《通知》执行到位，2010年3月1日，国家安监总局发布《关于进一步推进金属非金属矿山资源整合和整顿关闭工作的通知》，决定从源头上解决金属非金属矿山“小、散、乱、差”的状况。国家对矿产资源的整合行为，必将影响到该领域2009～2010年度正常生产秩序。
2、 2010年面市的国产矿用自卸车新品数量创年新品面世数量历史新高
国内生产方面，进入2010年，矿用自卸车新品面市速度有继续加快之势。据不完全统计，有宇通重工、三一矿机、一汽解放、陕汽通力、广汽日野、北京首钢、北方股份等7家企业推出了11款矿用自卸车新品，面市的新品品种繁多，且数量创年新品面世数量历史新高。
1月，宇通重工新型YT3503、YT3621 2款矿用自卸车通过国家工程机械质量监督检验中心型式检验;2月，三一矿机推出SRT33矿用汽车;3月，一汽解放推出390 PS的宽体矿用自卸车;4月28日，西部首辆非公路天然气运输车在通力公司成功下线;6月，广汽日野推出700系列矿用自卸车，同月，陕汽通力推出“矿山征服者”;8月，北京首钢重汽推出了SGR50矿用汽车、SGE170电动轮矿车;10月，宇通YT3761矿用自卸车通过国家型式试验，同月北方股份35吨级NTS35矿用自卸车下线等。
3 、2010年国产矿用自卸车销量创年销量历史新高
销量方面，尽管2010年国内矿用自卸车用车环境形势严峻，但矿用自卸车市场需求量继续沿袭了上年快速增长的发展势头。据不完全统计，仅中国重汽特种车公司(1300辆)、北方股份(550辆)、陕汽通力(533辆)、内蒙古诚友集团(500辆)和泰安航天(300辆)等5家企业的销量合计就达到3188辆，其余企业的销量合计约在200辆左右。全年全国矿用自卸车的销量预计在3500辆左右，创矿用自卸年销量历史新高。矿用自卸车年销量细分如下：
中国重汽特种车公司：1月，30辆HOVA矿车销往乌海广纳煤业集团，上半年该公司共销售矿用自卸1 000辆，年内目标1600辆;7～9月，该公司最新研制的HOWO系列70矿用宽体载货专用车再次接到100辆订单;8月27日，配备艾里逊自动档的HOVA60矿用自卸车试驾活动在云南昆明举行。目前该公司矿用自卸车的市场保有量在2000辆以上。
陕西通力专用汽车有限责任公司：截止11月28日，该公司已经签订的非公路自卸车合同共计40份，接单数量533辆，总金额26664.4826万元。其中，9月8日，特种车公司接到了70辆非公路自卸车;自9月10日起，开始生产148辆出口车;11月27日，该公司首批30辆非公路“矿山金刚”交付云南弥勒夸竹煤矿;11月18日，与陕西新通力汽车销售公司签订200辆非公路自卸车，总金额达9706.80万元。
北方股份：上半年矿用自卸车合同订单超过400辆，全年预计销量500辆以上。其中，4月，4辆TR50矿用自卸车销往海南矿业联合;9月份发运各种车型矿用自卸车累计30多辆;10月31日，17辆3305G矿用自卸车分别发往福建、安徽和南京的水泥厂，止此，10月份该公司已累计实现发运整车49辆;该公司今年与华润水泥控股签订了76辆矿用自卸车;截至目前，该公司已完成向海螺集团发运矿用自卸车近90辆等。
其它企业的销量情况：福建省振兴矿山运输公司2月6日签订了厦工重工40辆YW3500型非公路自卸车;3月20日，葛洲坝集团一次性全款购买宇通重工YT3621矿用自卸车16辆;5月12日秦皇岛天业通联重工与河北钢铁集团矿业有限公司签订了TTM50矿用自卸汽车正式合作合同，8月3日，交付矿用自卸车6辆;在2009年6月至今年6月期间，宇通重工YT3501及YT3621矿用自卸车在包括鄂尔多斯在内的蒙中市场销量已突破100辆;9月29日，首批43辆配装玉柴6M发动机的东风大力神X3全部交付木里煤矿;泰安航天今年的产销目标是3000辆;截止2010年11月29日，陕西同力重工股份有限公司发车突破270辆，其中，5辆TL855非公路用车落户西藏华泰龙矿业;10月9日，内蒙古诚友集团第500辆TAS3500非公路矿用自卸重型汽车在霍林郭勒市下线，预计到2011年底，将有近2000辆TAS3500投入使用。
4、 2010年矿用自卸出口分析
今年矿用自卸出口也实现了快速增长。据不完全统计，今年矿用自卸车出口量较大的企业首先是北方股份，该公司合计出口174辆[其中，2009年12月 21日，北方股份生产的25辆TR50矿用自卸车出口阿尔及利亚，2010年1、2、6月北方股份又分别向伊朗、蒙古国(后2次)出口矿用自卸车20、15、16辆，6月30日，56辆TR50矿用自卸车出口蒙古国，10月13日， 18辆3304矿用自卸车出口刚果，12月9日，24辆100吨级TR100矿用自卸车出口赞比亚]，其次是陕西通力，该公司自9月10日起开始生产148辆出口车。此外，今年5月，一汽解放10辆60 t级矿用自卸车出口吉尔吉斯斯坦。
在国内企业进行矿用自卸车生产的同时，国外企业对国内市场的热情再次呈现高涨，2010年10月16日，雷诺卡车在内蒙古霍林河煤矿正式推出KERAX矿山车，这是KERAX矿山车首次在中国正式亮相，此次活动共计划在中国逾30个不同种类的矿山举办，拉开了海外企业再度征战中国矿用车市场的序幕。
三 国内矿用自卸车产能建设分析
在国内企业参与矿用自卸车新品研发、生产和销售的同时，其矿用自卸车产能建设也在同步加快。据不完全统计，2007～2010年4年间，国内新开工的矿用自卸车产能建设合计达到38900辆，远期达到57300辆。其中，2009年新开工的矿用自卸车生产基地多达6个，合计新增矿用自卸车6300辆;2010年新开工3个，合计新增矿用自卸车31500辆，排位第二;2008年2个，合计新增100辆电动轮自卸车;2007年1个。在此期间，国内有11家企业参与了矿用自卸车产能建设，其中泰安航天不仅异地建厂，同时还与其它企业组建新的合资公司;其余几家企业分别是湖南重型装备、三一集团、北方股份、秦皇岛天业通联、安徽华菱、内蒙古诚友重机、陕汽同力、河南鼎辰重工、包头天盛重工等。统计显示，参与矿用自卸车产能建设的企业主要以重型机械为主，占参与矿用自卸车产能建设企业总数的46%。
2007年12月19日，湖南湘电重型装备项目落户湘潭九华经济开发区。项目规划用地500亩、总投资10亿元，并与美国通用电器公司合作，将建设年产100辆大型电动轮自卸车基地。项目于2009年全面建成投产，主要生产载重190吨、220吨和320吨大型电动轮自卸车。此种产品适用于大型露天矿、大型水利工程建设等。
2008年5月6日，湖南省三一集团有限公司和湖州市吴兴区政府签署协议，主产SCC系列履带起重机及矿用自卸车，总投资86亿元，征地2000亩，分三期建设，建成投产后将实现年销售收入120亿元。
北方股份2008年8月28日开始在包头稀土高新区开工建设矿用汽车工业园，该项目将使北方股份矿用自卸车年产能由原来的240辆提升至1 000辆。
2009年3月20日，由泰安航天特种车有限公司、宁夏乾锋贸易有限公司和中天投资公司三方共同合作，总投资10亿元建设的宁夏君功重机公司年产1000辆非公路矿用自卸车项目正式安家平罗。一期总投资3.5亿元，工程已于2009年9月竣工并投入试生产，当年11月中旬首批20辆65 t级“君功重卡”下线。二期计划投资7亿元，占地620亩，将建成年产15000辆矿用自卸车生产能力。
2009年7月21日，秦皇岛天业通联重工股份有限公司占地150亩地的矿用自卸车生产基地建成投产，阶段性目标为年产200辆。目前大型电动轮自卸车正在研发当中。
2009年9月，安徽华菱汽车股份有限公司马鞍山市开发区年产1000辆矿用自卸车项目，总投资60000万元，2009年1～9月完成6000万元，建设期2009～2011年。
2009年9月1日，由泰安航天特种车有限公司与内蒙古诚友重型机械有限公司共同投资建设的内蒙古诚友重型机械制造非公路矿用自卸车项目选址工业园区内，总投资32亿元，占地500亩，注册资本金5000万元。项目分三期建设：一期工程投资5亿元，计划生产50吨重型车1000辆;二期工程生产100吨载重车及大型推土机、挖掘机、装载机，计划投资12亿元，2010年实施并当年投产;三期工程2011年实施，总投资15亿元，研发生产200吨以上载重车及电镐等煤矿专用设备。2010年11月27日，投资双方再次签订协议，泰安航天特种车将在2009年投资诚友重型机械有限责任公司基础上，追加投资人民币32.6亿元，基地将于2011年5月1日正式开工，8月末投产。2011年，实现产量近1000辆，产值5.5亿元，2012年产量将增加到1500辆，产值7.5亿元，到2015年，产量突破5000辆，产值达到25亿元。截止2010年1月25日，该项目已组装TAS3500非公路矿用50吨级重型自卸车20辆。预计2010年组装重型车500至1000辆，实现产值2.75至5.6亿元。
2009年11月11日，作为2009南宁市重点招商项目之一的(矿用)重型自卸专用汽车生产项目，计划购地150亩，总建筑面积84000㎡,年产系列(矿用)重型自卸专用汽车1500辆。地址南宁高新区工业园，预算投资金额35000万元。
位于陕西咸阳秦都区的陕西同力重工项目，占地186亩，总投资6亿元，由陕西同力重工股份有限公司投资建设，该项目一期总建筑面积3万米2，已于2009年11月投产试运行，主要生产26吨、40吨非公路矿用自卸车，年产矿用自卸车1600辆，产值8.5亿元。二期建设60吨非公路矿用自卸车生产线，年产矿用自卸车2000辆，产值10亿元，目前正在办理前期手续，计划2011年3月份开工建设。
河南鼎辰重工机械有限公司矿用自卸车生产项目，位于舞阳县北三环东段，项目占地90亩，总投资9000 万元，建设期2010年6月至2011年2月，建成年产矿用自卸汽车500辆。
2010年6月18日，位于泰山脚下的泰安航天特种车有限公司重型矿用自卸车异地技改项目开工奠基，项目总投资16亿元，占地1000亩，2010年投资100000万元。项目投产后将形成年产矿用自卸车3万辆和军品特种车300辆的规模。
2010年11月18日，年产1000辆环保型矿用自卸车项目正式落户包头装备制造产业园区新规划区。该项目由包头天盛重工有限公司总投资2亿元兴建，项目占地120亩，预计2011年底建成，年产值可达5亿元。
四、未来5年矿用自卸车市场需求预测
从长远看，随着我国城镇化、工业化、铁路普及化和铁路高速化进程的加快，国内用电量逐年攀升的势头将不会改变，同时国家对矿产资源整合等措施的执行到位，也将加快现有矿用自卸车更新换代的步伐。
首先，煤炭工业“十二五”规划将引领矿用自卸车销量增长和向大型化方向发展，到2015年，我国将形成10个亿吨级、10个5000万吨级特大型煤炭企业，全国煤矿采煤机械化程度达到75%以上，千万吨级煤矿将达到60处，煤矿企业的数量目标控制为4000家。
其次，随着总投资超过5 000亿元的正在兴建的13个亿吨级煤矿基地(工程期限2006—2020年)以及1 000万t级以上露天铁矿、铜矿的建成和投产，矿用自卸需求量将大幅增加。
第三，随着我国采矿业机械化程度的不断提高，矿山运输的总装载量正在以平均每年20%～30%的速度快速增长。越来越大的运载量也带来了矿企对运输装备的大量需求。
第四，我国煤电产业政策正从“输煤”向“输电”改变，由此带来的是煤炭开采量的大幅增长和矿用自卸车尤其是宽体矿用自卸车需求的大幅增加。已建成的坑口电站如“宁(宁夏)东(山东)超高压输电工程”、“湖北荆门至山西长治”工程、陕西府谷清水川电厂1号机组等，而即将开建的坑口电站如华能集团将投资45亿元在新疆准东兴建大型坑口电站，预计2011年开工，……。与此同时，“十二五”期间，部分省份还将加快坑口电站的发展步伐，如山西、内蒙，山西省计划在“十二五”期间，通过特高压电网向外输送3000万千瓦的电力负荷，每年可实现就地转化原煤5000万吨，内蒙古将“十二五”期间坚持煤“从空中走”的发展战略，呼吁国家“十二五”期间在内蒙古建设最少3条特高压线路。2010年9月28日，连接内蒙古呼伦贝尔煤电基地和辽宁负荷中心的能源大动脉——呼伦贝尔—辽宁±500千伏直流输电工程(含配套交流工程)正式竣工投运。
第五，即将实施的中部崛起规划和已经启动新一轮10年西部大开发，也将带来新的用车商机。2009年9月23日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，通过了《促进中部地区崛起规划》。根据规划，争取到2015年，包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南等6省在内的中部地区，要推进大型煤矿建设，加快电力和电网建设。国家从2010年启动的新一轮10年西部大开发，必将带来新增的能源需求。
第六，区域性需求情况。据不完全统计，目前露天煤矿开采量较大、相对较集中的山西、陕西、内蒙和新疆等省区对矿用自卸车的需求占全国总需求量的80%左右。据调查，这些地区的需求情况是：赤峰2009年刚对矿用自卸车有需求，预计2010年需求量在700～1 000辆;鄂尔多斯市的工程队购买矿用自卸车是从2008年冬开始的，2009年该地区销量约200辆，如果2010年露天矿开采量加大，需求量还要增加;通辽市场对矿用自卸车的需求量更大，如锡林浩特有几个矿区已决定在2010年将现有的普通自卸车全部改换成矿用自卸车，如实现，这个需求量应是几千辆。在呼和浩特、包头、鄂尔多斯等地区从事煤炭短途运输的车辆约有12万辆，按每年淘汰1/3计算，1年就有会4万辆汽车的更新量，其中不乏矿用自卸车。
第七，能源“十二五”规划的即将实施，将对矿用自卸车市场需求带来影响。根据规划，未来5年，国家将加快推进水电、核电建设，积极有序做好风电、太阳能、生物质能等可再生能源的转化利用。将投资4万亿元用于发展新能源产业，其中核电投资预计将达到5000亿元。到2015年，我国天然气、水电、核电、风电、太阳能、生物质能等占一次能源的比重分别提高4.4、1.5、1.5、1.8、1.8、1.8个百分点。这些能源的充分利用，必将削减煤炭总量的需求。
综上所述，预计“十二五”期间，国内市场对矿用自卸车的需求量每年都会保持适度增长。
