结构性产能过剩 中国轮胎寻出路

　　中国轮胎产量在连续5年摘得全球第一的桂冠后，遭遇爆胎事故——突然引爆在公众面前的“锦湖轮胎门”事件，与其说是一个企业的产品质量危机，毋宁说这是中国轮胎产业面临发展困局的一个缩影。

　　根据国内最大的产业研究团队嘉之道汽车咨询最新录得的统计数据，在对我国境内42家轮胎生产企业的监测发现，2011年1至2月，这42家企业的总体利润下降了32.3%。其中内资企业下降26%，外资企业下降41%。这一时间段内，32家内资企业中有13家出现亏损，在10家外资企业中，更是有一半出现亏损。

　　在中国橡胶工业协会轮胎分会近日召集的一次会议上，业内人士对一致认为，中国轮胎产业目前处于产业结构性的产能过剩局面。与会者指出，中低端轮胎企业产能严重过剩、企业生产成本过高、国家的质量标准不够完善、进口橡胶关税过高等问题，正制约着中国轮胎产业的健康持续发展。

　　“寻求突破发展的瓶颈，是中国轮胎产业目前最为急迫的主题”， 在“2011中国车用轮胎产业发展战略论坛”召开前夕，中国汽车咨询中心网CEO徐锦泉提出，当节能环保已经成为当今世界汽车产业发展主线时，中国轮胎谋求产业升级换代、走出发展困局，大力推进绿色产业应该是首要的选择。

　　据了解，为占得先机，国内外一些知名轮胎企业已经在中国加紧布局他们的绿色项目。2010年10月，法国罗地亚总投资达8亿元的白炭黑项目，在我国青岛正式投产，它将成为世界最大的轮胎耐磨剂基地。2010年6月，华谊集团旗下的双钱集团推出了一款商用载重汽车轮胎，获得美国环境保护署(EPA)的顶级认证，成为继美国、法国、日本、德国、韩国之后，代表中国进入“绿色轮胎”领域的首款产品。

　　据悉，将于6月上旬在杭州举行，由中国汽车咨询中心网主办、中欧国际工商学院校友汽车产业俱乐部协办的360汽车产业论坛“2011中国车用轮胎产业发展论坛”上，政府相关行业的负责人和研究机构的专家、国内外轮胎生产企业的高层，将进一步聚焦中国“绿色轮胎”的产业现状和发展前景。