俄罗斯曾是中国汽车最大出口市场，顶峰时期的2007年，中国汽车出口俄罗斯近5.7万辆。自金融危机后，俄罗斯进口汽车的准入门槛越来越高。首先是大幅提高进口汽车认证标准，其次是关税提高，再次是提高排放标准，最后是当地银行收缩信贷比例。2008年，中国汽车出口俄罗斯形势急转直下，2009年更是滑至低谷，当年中国企业向俄罗斯出口的整车只有几百辆。
近日，我国国家领导人访问俄罗斯期间，两国政府发表了《关于当前国际形势和重大国际问题的联合声明》，我国政府承诺，“中国支持俄罗斯2011年年底前加入世界贸易组织。”俄罗斯长达17年的“入世”申请历程有望破局。
世贸规则规定，入世后，俄罗斯应放弃对进口汽车征收高关税这种保护本国汽车制造商的措施。关税降低，政策统一，不能对成员国随意增设非关税壁垒。俄罗斯必须按世界贸易组织的规则增加透明度，从而使我国企业的合法利益得到保障，有利于我国汽车出口。
相关人士认为，从理论上讲，俄罗斯一旦加入WTO，必须遵循WTO的通用规则行事。WTO的非歧视、市场开放及公平贸易等原则将有助于降低乃至消除贸易壁垒。加上低息贷款、购车补贴等政策到位，将有利于提供一个更加开放公平的市场环境。
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