但也有人认为，对轻卡企业而言，除了产品向高端延伸外，“轻卡变身中卡”或许也是一条可行之路——通过产品功能和品牌定位上的“双剑齐发”，实现市场的拓展与产品的“升级换代”。因为在产品上，正如业内人士所认为的——轻卡中卡界限模糊——大轻卡、宽卡或可做中卡论。近期，就有某中高端轻卡推出了一款升级产品，其虽未言明旨在进军中卡市场，但透过该升级产品的性能和配置，其“醉翁之意”也已相当明显。
同时，提到轻卡与中卡的“自由转换”，就不能不提江铃汽车。众所周知，江铃是以“高品质、省油、耐用”著称，其一直以来都牢牢占据着中国高端轻卡的领先地位，不止在前两年推出了车厢更宽的凯锐，使得载重能力提升了10%;更在去年力推新车凯威6.5米厢体也吸引了众多消费者的青睐。
当然，所谓“轻卡变身中卡”，并非车身变大变长、载重能力增强这么简单。笔者认为，这一变化，重点在于抓住以往并不属于这些产品的“额外”用户。而要做到这一点，最主要的就是根据客户实际运营状况，提供最佳的产品和运输解决方案。也只有这样，中卡才能在重卡和轻卡的夹缝中求生存，轻卡也能凭借“主动跨界中卡”的积极行动，成功地为用户的细分需求提供用车保障。
安全、可靠、舒适三大优势，欧曼GTL星翼版LNG牵引车“老少通吃”？
优越动力+超低油耗 江西五十铃翼放EM有多香
全方位布局燃气车市场，解放J7-600马力燃气车动力与续航兼得
天龙KL燃气车用户高旭：出勤率高 维修保养成本低
内卷突围样板！重汽豪曼牛气冲天版轻卡
我是远程星瀚H 欢迎和我做朋友
汕德卡C9H“俘获“刘虎的心
成本低 长续航 路权广，解放虎6G混动轻卡高端运输利器
远程星瀚H正式发布 远程开启千车亿里长测计划
功率覆盖500-590马力，上汽红岩大马力燃气重卡亮相大同
