谁是中卡“极限之王”？谁将赢得价值十万元的“冠军之车”？
2011年12月10日，随着2011“乘龙汽车杯”首届全国中卡极限挑战赛总决赛在广西柳州的举行，这一困扰人们半年之久的悬念终于揭晓。
最终，来自安徽的赛手盛祝辉凭借娴熟的技巧和对乘龙609赛车的熟练操控获得了总决赛的冠军。当东风柳州汽车有限公司副总经理宣颖将比赛的奖品——一辆乘龙609中卡的钥匙交到盛祝辉手里的时候，现场顿时一片欢呼声。
至此，经历了广州、苏州、郑州、石家庄、柳州共五站比赛的2011“乘龙汽车杯”全国中卡极限挑战赛完美收官，这一填补中国汽车运动空白的比赛项目也成功地迈出了其坚实的第一步，给人们留下了不可磨灭的印象。
龙城决战
广西柳州，素有“龙城”的美誉，是乘龙609的故乡，东风柳汽就在这里。
“乘龙汽车杯”首届全国中卡极限挑战赛由东风柳州汽车有限公司携手东风康明斯、玉柴机器共同赞助。比赛的赛车为乘龙609中卡，它是2010年初东风柳汽强力推出的第三代乘龙产品，集安全性、舒适性、方便性、高效性、可靠性于一身， 处处体现出明显的欧化风格，一经推出就被赋予了“创新欧洲技术中卡，安全舒适之王”的美誉，成为中卡市场强有力的竞争者。其搭载的东风康明斯和玉柴的发动机都是国内的成熟、主力机型，经过了市场的多年检验，可靠性一流。
在12月10日总决赛举行之前的12月8日，由7辆乘龙609、3辆霸龙507和2辆风行景逸组成的车队在柳州市区进行了巡游活动，路人纷纷驻足观看。其中有两个身着红色赛手服的女赛手引起了路人的注意，她们是分别来自湖北和山西的郑伟和冯颖玉。首次有女赛手参赛也成为总决赛的亮点之一，也为总决赛争夺十万大奖的火药味增添了亮丽的色彩。
的确，面对即将到手的一辆崭新的乘龙609，每个赛手都会为之心动，并进而开始了激烈的争夺，首届全国中卡极限挑战赛总决赛的争夺战也达到了白热化。
来自广西北海的董超海这次可谓在家门口比赛，他是卡车比赛圈里的老赛手，之前曾经获得过卡赛的冠军，今年他也参加了全国中卡极限挑战赛前几站的比赛，并成功入围决赛，但是面对这次总决赛剑拔弩张的气氛，他一脸的严肃：“面对大奖，大家都很紧张，都在暗暗琢磨怎么赢得冠军。”
来自山东临沂的选手姜虎平时做汽车配件的生意，今年已参加了三站中卡极限挑战赛的比赛，他说“10万大奖就在眼前，无论如何也要搏一搏。”他告诉记者，其实大家来比赛争夺冠军仅仅是目的之一，他很高兴通过中卡极限挑战赛认识了很多全国各地的朋友，现在到了总决赛，大家也都相约来到柳州聚一聚，切磋一下驾车技巧，是件很高兴的事。
而来自东风柳汽的车手杨建军第一次穿着赛手服、开着赛车显得异常兴奋，他说：“这和以前在厂里开乘龙609产品车有着完全不一样的感觉，威风得就像得了冠军。一想到由我们制造的乘龙609伴随着全国这么多优秀的赛手征战南北，就感到无比骄傲。”
极限之王
虽然最后大奖的争夺已然白热化，比赛的设置依然具有挑战性，根据场地特点，这次比赛成了街道赛，呈“T”型赛道，赛道同时也被一个个“油桶阵”、“沙袋阵”包围起来，几乎成为一个充满火药味的战场。此外，单双边桥也由轮胎来代替，与之前的圆木相比，其柔韧性更增加了比赛的难度，这同时对于赛车也更是严峻的考验。
实际上，几站比赛下来，乘龙609的表现也给了赛手更多的信心：“我感觉这个车各方面都不错，操控性、动力很好，这么复杂的赛道都能保证每场比赛顺利跑完，那平时的路况也一定没有问题。开着这个车跑长途也会让人很放心的。”来自河南的赛手侯红宁说。
首届全国中卡极限挑战赛技术总监李文利表示，“经过全年不同城市、不同气候、不同赛道、不同赛手和技能的综合检验，证明了乘龙609作为赛车的品质，无论是在操控性、动力性还是通过性方面，无愧于‘冠军车’的称号”。
根据比赛规则，12月8日下午开始，首先进行预赛，来自全国各地的近50名赛手进行了比赛，然后根据前四站的总积分，最终确定了进入总决赛的32名选手。从12月9日开始一直到10日上午，先后通过预赛、排位赛第一轮和第二轮的比赛决出12名选手进行最后的争夺。
由于进入总决赛的选手大多都是参加过前几站比赛的选手，因此尽管比赛的难度增加，但是进入前12名的赛手已个个都是高手，10日下午的最后争夺战显得异常激烈，每个选手之间的成绩分差也微乎其。
最后，经过激烈的争夺，来自安徽的盛祝辉逐渐崭露头角，从24进12的两轮比赛中逐渐显露出冠军相。盛祝辉今年已经参加过两站比赛，他凭借熟练的操作驾驶技巧和对乘龙609的熟悉夺得总冠军，来自河南的侯红宁和来自山西的陈旺峰分获亚军和季军。
当然，盛祝辉也如愿以偿地获得了十万大奖——价值10万元的乘龙609一台。当他从东风柳州汽车公司副总经理宣颖手中接过“钥匙”时，激动地表示：“感谢东风柳汽能为我们提供这样一个舞台，这一年来，乘龙609不仅是出色的赛手出色的座驾，也成为了我们赛手的伙伴，我非常珍惜这份感情，相信今后乘龙609能够成为我致富路上的好帮手。”
宣颖在致辞中也表示：“让我们高兴的是，与敢于挑战极限的赛手一起，乘龙汽车经受住了这场历时7个月的极限赛事的巨大考验，为每一个柳汽人增添了自信和更强大的前进动力。2011年，对于中国商用车企业而言是艰难的一年，充满挑战的一年，通过这场赛事，柳汽就是要证明，中国的商用车业能够经受住考验，并在通往更大更强的道路上勇往直前。”
依然平民
对于前后参加过比赛的几百名赛手来说，历时7个月的“乘龙汽车杯”首届全国中卡极限挑战赛终于在柳州完成了全年的比赛，这其中包含了太多的苦辣酸甜，既有成功的喜悦，也有失败的无奈和泪水，不管怎样，无论是这些可爱的赛手还是可敬的乘龙609赛车，都为中国汽车运动的发展做出了自己的贡献。
“如果说第一站广州站的比赛大家还有些生疏的话，接下来的几站比赛，各位赛手都逐渐熟练起来，与裁判的配合也更好，可以说，他们对卡车运动的理解能力和热衷程度都在一步步提高。”首届全国中卡极限挑战赛总裁判长、北京市汽车摩托车运动协会副主席陶亦钦女士说。
陶亦钦女士长期以来在国内各项赛车比赛中担任裁判工作，通过参加首届全国中卡极限挑战赛一年来的工作，她认为，与小车的比赛相比，卡车比赛更平民化、娱乐化，接近老百姓，只要会开卡车的都可以来参加比赛，卡车比赛对于赛车运动的普及的确起到了很好的推广作用。
国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任万和平对首届全国中卡极限挑战赛也给予了高度评价：“体育运动之真谛在于‘突破极限 超越自我’，首届全国中卡极限挑战赛的举办，为中国卡车运动注入了新的活力，为中国汽车运动的推广和普及做出了积极的贡献。”
