2011年重卡市场：全年销量总量“88万辆”

　　一、2011年整体货车市场概况：

　　12月份，全国商用车企业共计销售320723台，同比下降10.40%。货车销售共计275052台，同比下降12.83%，环比增长3.17%。1-12月份，全国商用车共销售4032698台，比去年同期累计下降6.31%。卡车类车辆截止12月累计销售3544836，同比下滑8.19%。

　　1、货车分类型车辆市场运行情况：

　　12月份，货车市场销量较11月份有所增长，其中微卡增长幅度小于11月份；从整体数据看，除中卡外其余类型货车销量与去年相比都有较大下滑。相比之下，重卡销售总量下滑最大。

　　二、2011年中国重卡销售880641辆，依然处于"均量90万辆的第三增长期"

　　根据2010年对中国重卡市场的整体判断：纵观中国重卡市场1994-2010年的走势，我们得出一个结论：每次重大利好宏观政策的出台或者利好的行业政策出台就是重卡市场迅速拉升的机遇。根据现有的统计数据分析，中国重卡市场走势可分为"三个阶段"：第一阶段："萌芽"发展期（1994-1997年），该阶段主要特征，重卡市场受需求导向以及产品状况等因素影响，在市场销售总量相对很小，市场处于萌芽发展状态；第二阶段："首次"增长期（1998-2006年），治理超限为使大吨位、大马力重卡获得"第一次"高速增长的机遇，每年销售均量约在"25万辆"；第三阶段："二次"增长期（2007-2009年），"计重收费"政策、"国三"排放实施的"透支"性需求成就了中国重卡市场的"第二次"高速增长期，每年销售总量平均在"50万辆"。

　　第三次增长期将从2010年开始，每年销售均量在"90万辆"；

　　2011年，重卡市场销售880641辆，同比下滑13.44%，2011年重卡销售依然处于"第三增长期"，继续围绕"90万辆"的均值浮动。

　　三、2011年中国重卡市场保有总量约330万辆：

　　2010年底，重卡市场现有车辆预计在300万辆，根据我们市场测算包含一些不上牌照的港口、企业厂区使用车辆、工程内部施工用车，剔除不上牌照重型工程车辆等，市场保有总量预计在300万辆。

　　2011年，剔除掉不上户的车辆，我们测算中国重卡市场大约保有量在330万辆。

　　四、2011年重卡市场：重型载货车已经成为重卡市场唯一的亮点

　　1、2011年重卡市场销售总量概述：

　　2011年12月底，重卡市场生产量累计822696辆，较去年同期（1058635辆）下降22.29%；销售累计880641辆，较去年同期（1017433辆）下滑13.44%%。各类车型数据具体如下：重型货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车销售量分别为269907辆、353160辆、257574辆，同比分别增长8.97%、-14.92%、-27.37%。

　　2、2011年重卡市场走势概况：

　　2011年3月份单月销量13万辆，创重卡市场单月销量新高；4-6月份，重卡市场增长率极度下滑。根据2011年前三季度市场走势来看，一季度市场延续了2010年惯性高位走势，每月销售总量在7万多，3月份达到了历史月度最高。但在二季度，市场增长同比速度大幅度下滑。二季度末，市场终于出现了相对下滑收窄，低估已现。三季度重卡市场增长率开始回升，但在四季度重卡市场增长率再度下滑。

　　五、2011年重卡市场：东风公司位居第一；解放重卡屈居第二，中国重汽下降至第三

　　2011年的牵引车市场下滑使一汽解放整体市场下滑。2011年中国重卡市场格局尘埃落定，中汽协数据显示：东风公司因改装车销量猛增，位居中国重卡市场的"第一；解放重卡位居"第二"；中国重汽位居第三。1-12月份，重卡市场销售总量超过10万辆的重卡企业已经超过五家。东风公司取得中国重卡市场的第一名。市场再次印证，中国重卡市场产品路线依然如斯。

　　六、2012年重卡市场需求预测

　　根据对2012年重卡市场面临的经济环境判读，市场预期相对悲观：

　　1．重卡市场2012年更新需求量及影响因素

　　笔者测算2011年重卡市场保有量约为350万辆，更新需求不低于40万辆，更新需求是由于重卡有其固定的更新周期，当车辆使用到更新的年份时自然地产生更新需求。在运输市场（尤其是主流区域），车辆的更新周期大约是2～5年，这一更新周期的年段是呈正态分布的，3年是其分布的峰值，自卸车市场在2～3年就需要更新。

　　2．重卡市场2012年新增需求的影响因素

　　重卡新增需求受经济发展的影响较大，尤其和新增货运量和新开工工程关系较为紧密。近年来，货运量在平稳的增长，而由于计重收费、超载超限的治理，单车的运力实际上在下降。在运力和运量寻求动态平衡过程中，便产生新增需求。

　　3．市场预测

　　在考虑一些前提条件：国内权威机构预测2012年GDP增速为9%，较2011年有所放缓；2012年固定资产投资增速为22.8%，较2011年放缓；考虑到"固定资产投资"和自卸车市场有高度相关性；考虑到"公路货运量"和物流车型有高度相关性；不考虑政策对于卡车行业的影响。统计预测结论：89.77万辆

　　4．市场专家和企业人员对市场的看法

　　牵引车市场需求：2011年牵引车销售预计在26.9万辆，主要来源四季度后公路货运增长；2012年上半年牵引车增长超过15%以上，下半年预计基本持平或稍有增长，全年预计接近28.6万辆。重型货车市场需求：2011年重型载货车销售预计在27.2万辆，主要来源四季度后公路货运增长；2012年，全年重卡货车处于平稳态势，增长在5%，全年预计接近28.56万辆。自卸车和专用车市场需求：2011年自卸车和专用车（二类底盘）销售预计在35万辆，主要来源四季度后公路货运增长；2012年下滑约15%以上，全年预计接近29.75万辆。

　　5、统计预测和定性判断一致性预测：重卡市场作为工程建设、物资运输等与国家经济发展密切相关经济体的载体，2000～2012年，重卡行业年度及经济发展速度存在着更为紧密的关系。由于国外经济环境依然存在不确定性，我国的宏观经济政策继续有望宽松，货币政策更趋灵活，基础设施建设还要继续增加投资，增长速度有望趋缓。

　　因此，笔者判断，2012年重卡市场受宏观经济增长提振，市场有望在二季度抬头，但全年同比增长预计难见正值。因此我们对于2012年整体市场预判如下：谨慎预测：85.15万辆。