1月份中汽协数据显示，中国汽车销售总量完成1389788辆，环比下降17.75%，同比下降26.39%。79家商用车企业当月销量完成总计229198辆，环比下降28.54%，同比下降37.16%。全国重型车市场销售量总计38001辆，环比下降32.3%，同比下降55.15%。今年的重卡市场1月份遭遇"极寒"，市场冷淡几乎让人惨不忍睹。其实，根据事物相关或者因果等因素判读，我们也可以从一些公共资源中找到我们读者需要的数据渊源。
以前经常采用"公路运价"来分析月度市场走势趋势，如今相关单位对于"公路运价"封锁较严肃，在目前情况下，连续且系统拿到相关公开数据，此后，均以"公路货运"指标预测月度走势分析，相比之下，孰优孰劣，姑且等待读者判读之。
货运总量及周转总量指标的周期性基本确定了重卡市场周期性规律。
一、2011年全社会货运总量指标中，公路货运依然是"主导"地位：
2011年1-11月份，我国全社会货运总量为330.26亿吨，同比增长为14.3%。其中公路货运依然处于主导地位，同比增长15.1%；其次为水路货运，占比稍高于铁路货运总量，分别增长为15.1%、8%；民航货运总量相对较小，份额仅为0.02%。
二、2011年全社会货运周转总量指标中，水路货运成为是"主导"地位：
在传统的货运概念中，水路和铁路货运依然是长途货运的主流方式。2011年1-11月份，我国全社会货运总量为142027.58亿吨公里，同比增长为14.7%。其中水路货运占比48%以上，同比增长15.8%；其次为公路货运周转，增长为18.3%；铁路货运周转也是比重达到18.94%，同比增长6.5%；民航货运周转总量份额仅为0.11%。
三、2012年1月份全社会货运总量和周转总量走势：
由于民航运输方式相对比重较小，在以后分析中可以忽略不计其。
根据货运周期判读，春节期间应为各类货运的高峰期，但今年1月份货运增长明显下降，2012年1月份全社会货运总量中，公路货运继续保持了市场主导地位，比重稍有提升，货运总量同比增长10.3%，1月份的增长大大低于2011年全年平均公路货运增长率15.03%。水路货运总量增长率仅为4.2%。铁路货运总量增长率仅为2.8%。
2012年1月份全社会货运周转总量中，水路货运继续保持了市场主导地位，比重稍有提升，货运周转总量同比增长15.3%；公路货运周转总量比重稍有下滑，增长率仅为12.7%。铁路货运周转总量也是稍有提升，增长率为2.4%。
三、一季度重卡市场需求明显锐减：
1、虽然2月24日央行年内首次降准0.5个百分点开始实施，将向金融系统释放资金4000亿元左右，但其他数据的冲抵以及定向逆回购到期，4000亿获释资金经过冲抵后约千亿；
2、另外，2012年1月份的中国非制造业商务活动指数为52.9%，比上月回落3.1个百分点；
3、1月末，广义货币(M2)余额85.58万亿元,同比增长12.4%，比上年末低1.2个百分点；狭义货币(M1)余额26.99万亿元,同比增长3.1%，比上年末低4.8个百分点；流通中货币(M0)余额5.98万亿元,同比增长3.0%。当月净投放现金9071亿元。
各类数据显示，国内经济发展趋缓，重卡需求周期性回落已成定局，市场启动将在2012年四季度再看分晓。据此我们判断一季度重卡市场增长可能性几乎为零。但是受春节影响，1月份重卡市场下滑较大，无论是环比以及同比，均会出现明显的大幅度回落。2月份的环比增长却已成定局。
