随着安全意识的提高，越来越多的载货汽车、载客汽车都装配了辅助制动装置。辅助制动装置可以实现平路减速和坡道控制车速的作用。在保持车速，保证安全的同时，降低主制动的使用频率，提高了刹车片的使用寿命。
从9月1日起，新版机动车运行安全技术条件GB7258-2012（简称新版国标）将在全国范围内实行。其中新版国标对车长大于9米(专用校车为车长大于8米),总质量大于等于12000Kg的货车和专项作业车以及所有危险品运输车的制动系必须强制装用缓速器或其他辅助制动装置的条款可能为国内缓速器市场带来巨大发展空间。
新国标出台后，中国对于商用车安全性和技术性的管理将越来越重视，辅助制动装置的重要性也会更加凸显。皆可博作为全球发动机缓速器领域的领导者，可以更好地诠释发动机缓速器在商用车，特别是中重型卡车及大中型客车上的应用。并且，我们将长期专注于新技术的开发与应用，使我们的产品在性能及质量上始终处于行业领先水平。
新版国标对于缓速器产品标准的提高说明国内市场在逐步与国际标准接轨。国内缓速器市场虽然起步晚，但至今缓速器产品已被不少终端客户接受。今后,企业的发展重点将主要围绕载重卡车缓速器产品推广。
“物有价，生命无价.”法士特集团负责缓速器产品研发的技术人员用这句话表达缓速器的重要性。载重卡车制动失灵所造成的事故频发，加装的淋水器虽能在一定程度上缓解因繁制动造成的制动系高温，但终究是治标不治本，不可能提高制动系安全性能。虽新版国标提及装用缓速器或其他辅助制动装置，但缓速器产品更有优势。排气制动装置虽然价格低廉，但制动力小且技术过时。发动机制动也仅在低速时效果明显。
新版国标在一定程度上的确会促进缓速器市场发展，尤其是对于危险品运输车辆而言。
泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司卡车项目经理谈欣表示，新版国标施行后，对于缓速器市场发展将起到不小的推动作用。危险品运输车辆将首先扩大缓速器产品的需求量，随后将逐步扩大使用范围，影响更多车辆使用群体。谈欣表示，根据对缓速器市场的分析，他对卡车缓速器产品的市场前景很乐观，预计到2014年左右，国内缓速器市场会因新版国标的施行而得到很大发展。
谈欣表示，凭借悠久的缓速器制造历史，泰乐玛将进一步同国内整车制造企业合作，根据国内市场特点，与整车制造企业配合推出更加符合中国市场的缓速器产品。在缓速器技术方面，谈欣表示，泰乐玛拥有几十年的实践技术及经验，在材质及制造工艺上拥有领先技术，确保每一台缓速器都能达到泰乐玛耐久测试的要求。
“缓速器市场的发展变化还需时间。”一家缓速器企业的负责人告诉记者，缓速器产品市场快速发展至少还需要一年时间，至少要到2014年才会显现。
当前，国内生产销售缓速器产品的企业有20多家。客车市场起步较早，出于价格等方面因素的考虑，电涡流缓速器主导客车市场，价格为7000至13000元人民币。客车用液力缓速器多为国外企业产品，价格为5万元至6万元。就客车缓速器市场而言，泰乐玛缓速器占市场份额的40％，特尔佳占20％左右，福伊特等液力缓速器产品占20％左右。而卡车市场，缓速器产品还处于起步阶段，因为卡车用户对于成本更加敏感，价格较为低廉的电涡流缓速器占有一定优势。
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