2012年重卡市场，1-6月份销售市场必然是同比大幅下滑之态势，今年重卡市场，很多企业主管销售老总，几乎难见笑容。4底月份，笔者出差了一些重要的重卡传统市场，因工作原因和陕西重汽的销售人员沟通很多，没到几乎每到一处，各地销售经理总有一两个人乐呵呵的，我随意问，今年市场你还能笑？对方回答：刚刚签了一个百辆大单子，我问，啥车，"天然气牵引车"。
市场亮点有两个出口和天然气重卡，其中天然气重卡作为广义的新能源汽车，在今年备受市场青睐是有原因的：
1、今年柴油价格不断上升，已经进入了"8元"时代，天然气价格相对廉价；
2、天然气重卡需求地域性十分明显，运距基本上在200公里左右；
3、天然气市场格局暂未形成垄断地位，在部分区域市场，"三桶油"不如民营企业或者地方性国有企业运作到位，价格无法形成垄断，结果市场竞争是"天然气零售价格和开发成本"基本上相符；
4、天然气重卡技术难度不是很高，其他配置变化相对较少，天然气重卡企业如：陕西重汽、华菱东风、中国重汽、上汽依维柯红岩、福田等多家主流企业已经推出天然气重卡。
5、最关键是：天然气资源量为38.04万亿立方米，陆上62个盆地和地区的天然气储量29.9万亿立方米，10个海上盆地大多集中在南海和东海，总计8.14万亿立方米，占总量21.4%。天然气储量大于1万亿m3的地区有10个：塔里木、四川、陕甘宁、东海、渤海湾、莺歌海、琼东南、珠江口、准噶尔和柴达木。现已形成以四川、内蒙、塔里木、柴达木、莺琼、东海六大盆地为主的气层气资源区。
6、下面是一个收益对比。可供用户参考：
以6*4牵引车为例以每年运营10万公里，使用寿命10年，以西安市车用燃气价格：每立方天然气3.55元，消耗天然气总费用为：142万元；同马力的燃油牵引车，同样以每年运营10万公里，使用寿命10年，西安市0号柴油：每升7.48元，消耗柴油总费用为：269.28万元
从以上比较可以看出，一辆天然气牵引车在报废年限内仅燃料消耗就可节省127.28万元。
从长远来看，天然气牵引车的经济效益还是很高的，市场前景持续看好。
