中国轮胎在即将结束美国为期3年的惩罚性关税后，或有可能迎来一波新的出口打击。近日据外媒报道，美国计划再次向世界贸易组织(WTO)提起一桩针对中国的申诉，指控中国在汽车及零部件贸易中进行了不合理的出口补贴。
这是奥巴马正式启动连任竞选活动以来，美国政府第二次向WTO提出关于中国的汽车贸易诉讼。今年7月6日，美国政府向WTO递交指控，称中国政府违反贸易法规，向自美国进口的汽车征收了超过30亿美元的额外关税。
美国官员并没有具体指出中国对汽车零部件生产厂家给出了哪些补贴，但他们称，中国政府鼓励各省为零部件制造商设立出口区，中国国内至少有12个“出口基地”，为零部件制造商提供减税和其他补贴。
对于奥巴马即将向WTO提出的反补贴投诉，盖世汽车网总经理陈文凯认为，以目前的情况而言，该投诉难以成立。“因为汽车企业并没有从政府手里拿钱。地方政府主要是针对出口基地进行补贴，出口基地作为一个平台性的企业，会拿这笔钱去做展会之类的服务。在实际操作中，只有极少数的企业才能拿到为数不多的补贴。政府没有直接对生产企业进行补贴。”
对于补贴流程，陈文凯介绍称，先由地方政府补贴给基地一部分钱，然后根据效果，中央会再给地方一部分钱。
如果奥巴马的强制执行案在WTO获得通过，无疑会对中国汽车零部件出口产业产生消极影响。
国内一家生产刹车片的公司销售总监告诉记者，国家会对零部件出口给予出口退税的补贴，如果美国有关方面立案，将会降低国内零部件公司出口产品的价格竞争力。
截至2011年，美国已经是中国汽车零部件最大的出口国。中国汽车技术研究中心发布的《2011年汽车零部件进出口分析》显示，去年中国汽车零部件的出口金额为532.62亿美元。其中，销往美国的零部件金额总计为120.7亿美元，占全国该类产品出口总金额的24.35%，同比增速达26.44%。
正略钧策管理咨询合伙人侯昌志表示，如果此次美国的申诉成功，最受冲击的企业为出口型汽车零部件企业，尤其是以OEM（原装配套）市场为主的企业，如江浙一带的汽车零部件出口企业，不少公司的出口额占其销售额的90%以上。
万向钱潮汽车系统有限公司发布的2012年半年报显示，今年上半年其海外销售收入为2776万元，同比增长61.86%，占总销售收入的7.2%；福耀玻璃上半年的数据显示，今年上半年该公司实现海外销售收入16.74亿元，占总营收的34.36%，其中在北美的收入为7.79亿元，占总营收的15.97%。
