在经历了18个月的大幅下滑后，重卡行业最困难的时期可能已经过去。未来几个季度中，基建投资增速有望逐步反弹，推动工程类重卡需求率先走出低谷；物流类重卡运力过剩局面正逐步改善，随着公路货运需求稳健增长，物流车报废更新需求有望步入高峰期；此外，出口仍将延续快速增长。据业内人士预计，2013年重卡销量有望达到79万台，同比增长25%。当前原材料价格和重卡企业库存均处于较低水平，在销量反弹的带动下，重卡企业盈利水平将会有大的提升。
重卡行业具有强周期特征，对宏观经济波动高度敏感。其中，工程类重卡销量受下游基建和房地产投资需求驱动，物流类重卡销量波动受货运盈利能力影响显著。此外，重卡销量受行业政策影响也较大。
2011年以来重卡下滑幅度和持续时间均超出历史水平，主要原因在于：
一、基建和房地产投资增速下滑导致工程车需求低迷；
二、重卡盈利能力大幅下降(油价、人工成本攀升而运价和开工率低迷)；
三、运力过剩开始成为制约重卡销量表现的重要因素。
2013年起，重卡市场供需关系有望逐步改善，推动重卡销量实现反弹，具体原因如下：
一、国内基建投资需求快速反弹，拉动工程类重卡需求回升，同时房地产市场对重卡需求的拖累将出现缓解；
二、物流类重卡保有量增速连续两年低于公路货运周转量增速，市场运力过剩问题得到缓解，未来货运需求稳健增长将推动重卡报废更新和新车采购需求释放；
三、海外市场(非洲、东南亚等发展中国家)需求仍将保持快速增长。
业内人士预计，2013年重卡销量整体将达到79万台。在经历了2011年13.4%和2012年28.2%的销量下滑后，2013年重卡行业有望实现25%的增长，其中国内销量增长26.2%至66万台，出口增长20%至13万台。
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