2013年度世界一级方程式锦标赛（Ｆ1）中国大奖赛14日在上海国际赛车场结束了正赛较量。随着法拉利车队的前世界冠军阿隆索的夺冠，其所在车队的中国赞助商“潍柴动力”引起了世人的关注。意大利媒体近日就对中国潍柴动力赞助法拉利Ｆ1车队给予了报道。
《晚邮报》的报道说，在Ｆ1赛事的一个特殊时期和全球经济萎靡不振的情况下，法拉利宣布潍柴成为第一家中国赞助商，这是一次极具商业水准的运作。这表明新兴市场国家在Ｆ1领域的比重在提高。
《共和国报》的报道说，虽然潍柴的注资金额对外界来说还是个迷，但不管怎么说，作为第一家赞助法拉利Ｆ1车队的中国企业，潍柴此次的赞助已经是堪称历史性的大事件了。签约到2016年的超长期赞助合约，显示了这家汽车部件龙头企业的经济实力。报道同时说，在法拉利Ｆ1赛车上，潍柴的赞助商标志也处于前列。它虽然没有西班牙桑坦德银行（法拉利第一大赞助商）在车身侧面的位置那般醒目，但在赛车前鼻翼，以及马萨和阿隆索两名车手的头盔上，也让它足够拉风。报道同时还提到了潍柴在去年收购了意大利豪华游艇制造龙头企业——法拉第。
意大利三大主流体育报刊之一的《罗马体育报》认为，此次赞助让潍柴跻身于壳牌、菲利普·莫里斯、桑坦德银行这些法拉利的历史性赞助商之列。此前，在Ｆ138新赛车发布会上，法拉利总裁蒙特泽莫罗表示，“在经济危机如此艰难的条件下，还能够吸引到潍柴这样的赞助商，对我们来说是一份骄傲”。他不表示，希望借助与潍柴的合作拉动法拉利品牌汽车在中国的销售，因为“如果在中国的出口量达不到目前的95％，我们会和很多意大利企业一样难逃倒闭命运”。
意大利的经济权威报刊《24小时太阳报》指出，继2011年成为法拉利全球第二大市场外，大中华市场（中国内地＋港台）在2012年继续保持了这一头衔，784辆法拉利民用车的进口量再次创造了新的记录，这其中，在中国内地的销量达到了近500辆。
此外，负责法拉利涉华事务的NCTM事务所律师陶胜利（EnricoToti）在接受中国国际广播电台专访时表示，潍柴赞助法拉利Ｆ1车队，是中国企业第一次成为意大利尖端品牌的赞助商，“此前能够有幸骑着法拉利这匹“红色跃马”周游世界的只有万宝路、沃达丰和壳牌这样的巨头企业”。不过，作为中国最大的汽车部件公司，潍柴也绝对有实力获此殊荣。尽管只以赞助商的方式进军F1，但潍柴此举也足以在世界汽车领域和赛车界引起一片轰动。同时对于中国企业来讲，这也意味着迈向了一个更高的台阶。他说，“中国这个全球第二大经济体，已经在赶超美国的赛道上拿到了“杆位”。有了法拉利的红色狂飙助阵，实现这一愿望没有什么不可能”。
