2013年8月28日，“中央媒体国Ⅳ实施产业准备情况走基层大调研活动”第三站在位于江苏的苏州工业园区达菲特过滤技术有限公司举行。
人民网、经济日报、中央人民广播电台等中央媒体及中国汽车报、中国交通报、中国工业报、卡车网、中国客车网和商用汽车新闻等行业媒体齐聚苏州，对关乎国Ⅳ排放落实的另一关键系统——滤清系统的产业准备情况进行了走访。
中央媒体国Ⅳ实施产业准备情况走基层大调研活动走进江苏达菲特
在会议开始之前，中国内燃机工业协会领导、行业专家、达菲特合作客户以及媒体代表参观了达菲特的生产车间、组装车间以及实验室，对滤清器的研发、生产、检测等各个环节有了直观的了解。
过滤技术与落实国Ⅳ密切相关
与后处理系统、共轨系统等直接降低排放的部件相比，滤清器受到的关注远远不够。高性能燃油滤清器不仅能够滤除燃油中的水分、颗粒物等杂质使得燃烧更加充分，还能保护电控燃油系统，确保燃油系统工作在正确状态,从而保证降低排放，同时减少发动机维护成本，延长发动机使用寿命，为发动机实现更高标准的排放提供基础和保障。
我国的油品品质现在处在一种杂质多、水分多的状态下,即使国Ⅳ油品到位,因为仅仅是减少了硫含量,对于杂质和水分问题,依然要通过过滤系统来解决，所以，国Ⅳ系统乃至于更高排放标准的燃油系统对于高端柴油滤清器的依赖不言而喻。
滤清器对节能减排的作用，苏州达菲特过滤技术有限公司总经理王玉形容得很贴切：“对于减少排放来说，滤清器起到的不是直接作用，不像SCR可以改善氮氧化物，它起到的是保护共轨系统，为共轨系统站岗放哨的作用。”
“我国排放标准进入国Ⅳ阶段，滤清产品也需要相应提高予以配合。例如，燃油滤清器的水分离效率和过滤精度及效率等均需提高。鉴于我国当前的燃油、润滑油品质以及空气质量等原因，滤清产品的性能提升对排放升级的实现至关重要。”有业内人士在谈及滤清器与国Ⅳ实施的关系时说。
“达到国Ⅳ排放标准的发动机喷射压力更高，使得喷射出来的油体积质量更小、更低，燃烧更好，这样就可以降低排放，这也就要求滤清器对油品里面杂质的过滤更加精细。排放标准的升级对滤清器提出了更高要求，滤清器行业能否达到这些要求关乎国Ⅳ能否贯彻落实。”江苏大学汽车学院动力机械工程系主任王忠在会议上提到。
达菲特滤清技术已经满足国四标准
国Ⅳ准备完成 产能已经就绪
中国内燃机工业协会副秘书长魏安力出席了本次活动，并在会议上用“喜怒哀乐”四字概括了其对国Ⅳ问题的看法。
他说：“国Ⅳ之喜，是说在行业对国Ⅳ实施议论纷纷的时候，中国内燃机工业和汽车工业还有很多像达菲特一样的企业在扎扎实实的坚持走国Ⅳ道路。国Ⅳ之怒，是想说在全行业、全社会为排放标准升级投入巨大的人力、物力、财力之后，行业内很不争气的出现了一些鼓吹国Ⅳ推迟的声音，这是非常不负责任的做法，搅乱了行业执行国Ⅳ的步伐。国Ⅳ之哀，是指在国Ⅳ相关公告文件明确实施时间之后，在协会5月底召开了推动贯彻落实国Ⅳ排放标准工作会议之后，还有企业表示没有做好国Ⅳ准备，要求推迟国Ⅳ。国Ⅳ之乐，是我看到了很多省份、城市政府还是坚持在7月1日实施国Ⅳ，达不到国Ⅳ排放要求的车辆不再上牌照。地方政府认识到了排放标准升级的重要性，这是国Ⅳ之乐。”
达菲特是以专业生产高性能柴油滤清器及机油滤清器为主的汽车零部件制造商，依托国际先进的过滤技术及与国际化大公司的技术合作及技术支持，生产满足国Ⅲ/Ⅳ/Ⅴ排放的柴油机油水分离器、精滤器、机油滤清器及相关电器类零部件。
公司成立于2008年12月8日，位于美丽、古老并且极具现代工业氛围的城市——江苏苏州，公司以“客户是天、品质是命、团队是根”为经营理念，秉承“顾客至上、质量若磐、学以致远、精益永恒”的质量方针，坚持“技术立企，稳健经营；触通中国，迈向世界”的发展方向，以优良的产品、完善的服务和不断强化的市场竞争力，提升了品牌的知名度和美誉度。
达菲特自成立之初就认识到了排放标准不断升级是汽车行业节能减排的必然趋势，公司滤清器产品以国Ⅲ起步，后又依托自身研发优势将国Ⅲ产品全面升级。
“达菲特建立之初，国内排放标准处在国Ⅲ阶段。公司是专门生产制造国Ⅲ以上排放标准下的柴油机燃油滤清器的高新技术企业，满足国Ⅲ排放标准的柴油滤清器和油水分离器已经非常成熟。但是，我们从成立之初就充分认识到国Ⅳ、国Ⅴ甚至国Ⅵ的实施是未来发展的必然趋势。所以我们利用自己的研发优势将国Ⅲ产品全面升级，为国Ⅳ的到来做好了充分准备。目前，我们的产品已经与多家主机厂匹配，可以说，达菲特已经做好了全面实施国Ⅳ的准备工作。”王玉说。 目前，达菲特开发的150多种产品基本覆盖了国内所有共轨柴油发动机，取得了22项专利，建立了世界水平的实验室，拥有独有的、先进的制造工艺。达菲特已经为江铃福特、云内动力、玉柴机器、东风朝柴、长城汽车、苏州金龙客车、厦门金旅客车、英国JBC等国内外企业实现了配套，可以满足0.9~13升排量电控柴油机的需求。
据介绍，达菲特目前的合作厂家以轻型车为主，涵盖了轻、中、重型柴油机，轻卡、重卡到轻客和大客等；产品以国Ⅳ为主，国Ⅴ、欧Ⅵ产品也已经进入装车实验阶段，公司的技术储备达到了欧Ⅵ排放标准。
自主创新和中外合作相结合
国内中高端滤清器市场长期被外资品牌占领，自主品牌在夹缝中生存。达菲特在坚持自主创新的同时，积极寻求与国外知名品牌合作的机会，力求缩小国内外差距。2010年10月，达菲特与全球领先的汽车零部件技术供应商德尔福签署了高端柴油车车用滤清器技术许可合作协议。达菲特成为德尔福在滤清器制造方面的战略合作伙伴，这也标志着中国民营高科技企业在高端滤清器制造技术和产品研发方面将达到世界水平。
在与德尔福合作之前，达菲特本身就拥有过硬的产品质量把控能力，这也是达菲特能成为德尔福战略合作伙伴的重要原因。要知道，德尔福可是拥有世界一流研发能力和全线柴油供油系统产品的全球领先汽车系统及零配件供应商。
据了解，在进行合作考察期间，德尔福曾经考察过国内多家滤清器企业，而达菲特在其内部评价中得分最高。德尔福的考察团队发现，达菲特的管理团队拥有雄厚的技术背景，对产品技术和质量的把握能力非常强，对新技术、新设备的把控和接受能力也是最强的。
作为国内滤清器行业中的自主品牌企业，对于如何建设自主品牌，王玉有着自己的看法。
“自主品牌建设的道路的确走得很难，这和我国整体的工业基础以及零部件行业的混乱现状有关。我和我的团队都有一个比较明确的认识，就是要坚持建设自主品牌。我们抓住了德尔福产业转移的机遇，并借此机会提升了我们在研发、制造、人才培训、客户认知度等方面的实力。我相信，只要坚持科研、坚持大力度的研发投入，经过若干年的经营和耕耘，我们在自主品牌建设方面一定会有所斩获。”王玉说。
这一坚持在见效。2013年7月18日，由18名成员组成的全国内燃机标准化委员会/高效多缸小径柴油机工作组成立，主要负责高效多缸小径柴油机领域的国家标准制修订工作和技术标准体系建设。达菲特过滤技术有限公司正是其中的一员。这意味着达菲特在这方面的技术已经达到国家先进水平，可以引领行业发展。
