为解决北京与外省物资的运输问题，2014年将有望在六环路和高速路等地段试点结点运输，通过建设货运场站实现货运外地车不进城，本地车“接力”城内运。
据统计，目前北京市入境货运占38%，出境货运占14%，境内运输货运量占48%，呈典型的输入型和城市配送型特征。由于各地车辆排放标准不同，外地货车进京带来的交通拥堵和环境污染问题不容小觑。
刘辉坦言，目前本市在六环和主要进京通道上缺少货运集散地，由于没有合理结点，很多外地车只能进入市区，甚至穿城而过。如果能把货物卸到一些结点，然后通过北京配送车辆“接力”运输，将会改变现状。据刘辉透露，这将是今后相关工作的努力方向。
“我们希望和一些部门研究，在适合做结点运输的地方搞一些试点，做一些示范。”刘辉透露，2014年不管困难有多大，都会在六环和高速路结点积极研究结点运输。
“夜间配送做得好，既满足了需求方，又做到了效率最大化，从企业降低成本，到减少城市拥堵，都能发挥很好的作用。”刘辉透露，未来将会同商务委等相关部门进行研究，梳理夜间配送停车位、装卸货位和夜间取货增加的成本等问题，将从政府层面进行协调，鼓励企业尝试夜间运输。
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