2015年3月2日，全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨在座谈会中播映短片《中国公路物流之痛》，提出“欧美国家货车司机平均每天行驶里程在1000公里左右，而中国的货车司机只有300公里。”
物流亟待提速
大量时间浪费在等货、配货上，40%以上的物流空载率让中国3000万卡车司机苦不堪言。中国卡车司机的苦与累，中国物流运输的慢与差，凸显出中国物流行业顽症亟待破解。如何为中国物流顽症开出一副苦口良药值得深思。
2014年，《物流业发展中长期规划(2014-2020)》出台，中国政府从顶层设计方面为我国未来数年物流业的发展指明了方向，在今年的两会上，李克强总理做政府工作报告时多次提及物流，物流业作为基础性战略支撑产业在激发国民经济活力方面发挥了巨大作用。
新兴化物流产业
2014年，我国物流总费用占GDP比率在18%左右，按2014年我国63.6万亿GDP测算，这一比率每下降一个百分点，每年可新增6000多亿的经济效益。对于实体经济而言，我国工业企业物流费用占产品销售额9.1%，占生产成本的30%-40%，而发达国家只有10%-15%。如果将企业物流费用率降低2个百分点，则可新增企业经济效益2万多亿元。徐冠巨在提案中指出，物流费用哪怕只降1%，就可换来6000多亿经济效益。
物流行业降本增效的现实需求决定物流运输必须快起来，公路运输作为我国物流运输的主力军，卡车的运行速度、车货匹配效率直接影响物流运输效率的高低。
车企积极响应
如何让卡车快起来、让车货衔接更流畅不仅是物流企业着重思考的问题，商用车企业同样在积极响应。
在上市前即获得众多关注的一汽解放JH06产品，以全新的外观与内饰革新设计吸引了不少人的眼球，同时，车辆8100KG的自重实现减重不减配置，彰显了轻量化设计的优势，满足高效物流市场需求，以“高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本”六大优势引领高效物流时代的价值典范。
东风商用车自主研发的天龙旗舰车型以最严苛的标准生产、设计与优化车辆性能，通过整合全球领先的商用车设计和技术资源，历经5年研发针对中国高效长途运输量身打造，必将为现代物流运输带来高效运营保障。
在2014年风靡卡车界的福田欧曼GTL超能版重卡以首保10万公里一鸣惊人。高科技应用与突破性的产品性能、服务保障革新国内重卡理念与标准，为用户带来更高的收益。
中国重汽推出汕德卡高端车型产品，融合曼技术优良基因，打造全新高效物流运输车型，为用户提供可靠高效的运输保障。
中国重汽汕德卡高端车型
此外，江淮格尔发、上汽依维柯红岩、四川现代等企业亦有创新，显然，国内重卡产品在技术与品质上不断提升，正以其自身的努力为物流运输效率的提升贡献自己的力量。
商用车企不仅在车辆品质和技术上下功夫，在车辆增值服务方面也同样有所建树。
2014年12月，陕汽重卡打造的车轮滚滚在商务年会上发布，这款由陕汽旗下德银公司全力打造的一个集重卡与物流交易为一体的服务平台整合陕重汽深厚的产业背景、全球领先的供应链、互联网技术和强大的资本运作能力等多方优势。通过“四网合一”等技术手段，实现物流供求信息为主体的信息智能调度。
这个陕重汽珍而重之的项目车轮滚滚平台希望在利用先进技术提升合作企业物流效率的同时，以重卡为核心资源，有效整合互联网、移动互联网、车联网、物流网，实现商流、物流、信息流、资金流的“四合一”，使陕重汽成为增值后市场服务的物流运营领导者。通过这一平台，专业为客户提供包括智能配货、动态车辆管理、智能行车服务、金融服务等一体化解决方案，将卡车车主从过去零、散、乱的个体经营行为变为规范、专业的卡车运营人。
陕汽这一独具匠心的新思路、新方法、新途径为卡车司机提供了车货匹配的高效完善运营途径与渠道。
企业的一点小进步或许将换得经济上的一份大效益。我们期待以商用车企业的车辆技术革新与进步带动现代物流运输业的发展，提升物流运输效率，以信息化智能化来推动现代物流运输体系的完善，让中国现代物流实现一个更为美好的未来。
