聚焦新常态 福田康明斯如何借势而为?

　　中国经济正迎来一个新的节点。中国GDP增速从2012年起开始回落，2012年、2013年、2014年上半年增速分别为7.7%、7.7%、7.4%，是经济增长阶段的根本性转换。中国告别过去30多年平均10%左右的高速增长，这一重要战略机遇期被定义为“新常态”。新常态预示着中国经济从高速增长转为中高速增长，经济结构优化升级，从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。对于制造业来说，如何从中国经济发展的阶段性特征出发，调整发展战略以适应新常态经济形势成为眼下最为重要的课题。聚焦这一新的发展形势，作为全球领先的动力设备制造商北京福田康明斯发动机有限公司正在以领先科技创新产品为国内发动机市场树立起一面品质绿色节能的旗帜。

福田康明斯生产线

　　以品质铸就集约发展之基

　　由增速换挡、结构优化、动力转换的经济新常态带来新发展要求，重心开始转向提升经济运行质量、推进经济转型升级。以品质为核心的集约化发展理念将成为未来制造业立足市场的根基。福田康明斯显然先行一步，在进入市场之初即严控质量。一直以来，福田康明斯推出的ISF发动机以其高品质的动力性、燃油经济性和耐久性受到市场的广泛认可。

　　据了解，目前匹配福田欧马可、福田奥铃以及商务车、皮卡车型，并匹配在很多轻卡品牌产品上的康明斯ISF产品表现出卓越了品质特征。在多年的市场沉淀中，康明斯ISF发动机涌现出多位50万公里金牌用户，甚至80万公里无大修用户，以实际应用案例验证了其真正可靠的好品质。

康明斯ISF发动机

　　那么康明斯ISF究竟凭借什么获得如此突出的品质性能?卡车网在实际走访康明斯工厂过程中了解到，福田康明斯在生产线上的配件供应，采用全自动化流程，实行先进先出的配件供给标准。每一件配件都配有各自的二维码，配件进出库房都要经过二维码的扫描，在某一配件储存量达到危险库存量后，智能管理系统会自动向康明斯总部发送订单信息，避免人为因素影响配件供应，最大程度上保证配件品质，进而从根本上保证康明斯ISF发动机的产品品质。其发动机制造系统不仅能够加工出没有缸套的机体，还能够将活塞与缸体之间的传统滑动摩擦变为纳米级别的油珠滚动摩擦，平均大修里程超过50万公里。此外，福田康明斯引进最先进的Sigma检测试验台，保证每一台发动机在出厂前都要经过几百个运行参数的严格测试，保证优异的产品质量。

　　以创新驱动产品革命之本

　　创新是产品的灵魂，更是一个品牌在当下市场稳立潮头的根本。基于市场需求而研发的康明斯ISG发动机成为福田康明斯以创新开启产品革命的首发利器。

　　技术的突破来自于长期的积淀和无止境的创新。福田康明斯针对发动机进行了长期的技术探索和创新性改进，从而实现了对用户10万公里保养承诺。作为最新一代重型发动机平台，ISG超能动力采用了创新的三气门(两进一排)配气机构设计，针对中国用户低速大扭矩的需求(1000-1400常用转速)，采用大缸径和更大的进气门设计，结合了与斯堪尼亚联合开发的XPI超高压喷射系统和康明斯霍尔赛特增压技术实现真正的”两高一低”:(低速)高扭矩、高可靠性和低油耗。

康明斯ISG发动机

　　康明斯ISG重型发动机实现动力系统八大突破：从革新零部件数量;实现轻量化;虚拟智能教练;超高喷射压力，燃烧更充分;集成化设计;压缩制动技术;弗列加革新机油滤更内置强力增效缓释剂;独有的系统集成能力与选择性催化还原技术等方面进行创新化技术革命。

　　以科技打造绿色升级之路

　　在当前雾霾问题引发众多关注，节能环保要求已成大势所趋。近期京五排放标准的正式实施作为发动机行业的又一焦点。在排放法规步步紧逼之下，福田康明斯正以其高科技实力打造发动机行业绿色升级典范。

　　自2008年北京福田康明斯发动机有限公司成立以来，就以开发先进的清洁动力技术为宗旨，以轻型发动机为切入，凭借优异的品质和卓越的性能在国内外市场迅速打开局面;2010年6月，福田汽车与康明斯签署ISF发动机欧六技术许可协议，拉开了中国轻型载重汽车节能环保的新纪元;2013年，福田康明斯ISF轻型柴油机销量突破10万大关的同时，福田汽车与美国康明斯巴西商用车战略合作项目在巴西正式签约，康明斯ISG重型发动机项目正式启动，该项目是康明斯联合福田汽车共同开发的以欧4、欧5排放等级起步，未来以欧6排放为核心的尖端重型动力。以节能减排为时代主旋律的绿色环保动力已经成为福田康明斯自身的发展要求。

　　据悉，目前已有搭载在福田欧马可、福田奥铃等产品上的ISF发动机产品可满足京五标准。而于2015年第十六届上海国际车展上，福田康明斯展示的ISF4.5L产品是一款完全满足欧六标准的发动机，这款集创新与科技于一身的一款世界级的发动机为国内未来排放标准树立起一个标杆。面对新常态带来的发展机遇，福田康明斯将紧紧把握未来趋势并以领先技术与创新内核探寻全新转型升级之路。