中国那么大 “超能卡车军团”带你去看看

　　“一个人开着心爱的超能版每天孤独地行驶在高速公路上。坚持、奋斗，为了家人、为了幸福……”字里行间充满了卡车人生活的不易。读起来写这些话的人像是一位诗人在写诗句，但实际上这却是一位来自于山东滨州邹平的36岁卡车司机赵德斌的QQ签名。这究竟是一位什么样的卡车司机?记者好奇心骤起。

　　和赵师傅初识是在2015年4月份滨州欧曼GTL超能版推广会上。在此次推广会上，记者了解到赵师傅本人是个懂车爱车的卡车人，从事七八年的配货运输。赵师傅提到了“超能版”，那就让我们了解下赵师傅眼中的超能版是怎样的呢?

赵团长和他的超能伙伴

　　超能版行遍中国

　　“2008年买的第一台车是解放奥威310锡柴机，当时都说锡柴发动机省油就买了，到现在拉了近八年货，确实也到了换换的时候了。”就是这样，赵师傅在对比完各车型各项性能以及卡烧友的评论后，毅然决然选择了欧曼GTL超能版，从3月份买车到现在，赵师傅对自己的新伙伴十分满意，由于配货拉货没有固定的专线，可以说“中国这么大，超能版带你去看看”，西至中亚边界，东临繁华海都，中到中原腹地，北行承德消暑，南辙江南风情，3个月时间里，赵师傅和他的超能伙伴行遍高原、平地，山川，丘陵等复杂路况，“这车开着有劲，提速快，跑的也快，能省不少时间，别人跑两趟，我就能跑三趟，这不就是赚了吗?”

　　“我主要是邹平本地拉铝榜到江苏无锡，这一段货源非常固定，路况也较好，再从江苏无锡配货到贵州贵阳，基本都是山路，之后从贵州贵阳配货到山东或绕道其他地方再回山东，主要看货源情况而定，一个来回一般在5000公里左右，用车的主要感受就是省油，从山东到江苏路况较好，平均油耗不到31个油，江苏经湖南长沙到贵州贵阳，要爬山，云贵川，坡度比较大，平均油耗在34个左右，对这个油耗我很满意!”

贵州-山东油耗

　　“全国各地到处配货，新疆和四川我也都跑过，那个发动机制动确实好用，尤其是若羌到和田必经的阿尔金山(海拔4000多米)，还有西安经秦岭到四川遇到大的下坡， 很少用到刹车，最大下坡30多公里踩两三脚，水基本上用不到，坡度较小路段，10档1700转就控制住车速了，大坡8档，再有青海到新疆的橡皮山(海拔3817多米)对于超能版来说，没有压力，如履平地!

　　超强“超能卡车军团”

　　“最初建超能卡车军团这个群的时候没有什么特别的想法，就是到哪个地方有个落脚的，车辆使用过程中交流交流，还有货源方面，毕竟拉活都不容易，就在网上发了个QQ群的帖子，但成员越来越多，目前已经超过400人了，群里成员活跃性很高，可以说现在拉活到哪，都有朋友。”已经获称“团长”的赵德斌说的很朴实，也很真实。

“超能卡车军团”团员交流

　　现在重卡品牌和种类比较多，很多用户到了换车的时候，都在徘徊不知道买什么车好。赵团长说，超能卡车军团“可以说涵盖天南地北的卡车人，从事运营的时间和阅历及用过的车辆都不尽相同，群里成员关于车辆使用的声音也很真实，也为处于徘徊期的卡车司机输出了最正确的购车建议”。据介绍，目前经过交流已有5个用户订购了欧曼超能版。“这款发动机我是用服了，群里很多成员也用得非常好，科技铸就超能，山东人以真实立身，好就是好，不好就是不好!”赵团长口气坚决而痛快，任性而不显张扬，充分表达了他对ISG超能动力的信赖。

超能卡车军团徽

　　超过400人的“超能卡车军团”再一次证实了超能动力在终端用户中的影响力与忠诚度。从2014年9月份登陆齐鲁大地至今，超能动力以科技带来价值，为卡车用户带来实实在在的收益。康明斯ISG动力为追求高效、节能及高品质要求的山东重卡用户提供更为优质的产品保障，与此同时，福田康明斯也将关注每一位超能卡车军团成员以及全国超能动力用户朋友的使用情况，为用户提供更加贴心的服务与更加完善的价值体验。