咱们书归正传，上回说到我在安徽地区危化品运输市场小试牛刀，已然证明我“8大节省”的独有内功并非浪得虚名。江湖一时为之侧目。然“树欲静而风不止”，江湖上也有传言：我陕汽康明斯尽管在平原地区称雄，但在山区高原却未必领先。对此论断，“深沉低调有内涵”的我也只能呵呵一笑，要知道我的内功“芯”法那可是正经源于美利坚，经天朝无数智士细心调教打磨，可谓“低速大扭矩”的典型代表，在西南西北的广大区域体现的更加淋漓尽致。近日我在苍山洱海之畔与一位江湖中有名的带头大哥彼此切磋一番，结果如何，请听我细细道来。
车辆基本信息
车辆基本信息：
两车配置相当，且均已超过磨合期，运营路线一致，极具对比性。
运营情况分析：
1.去程工况为重载下坡，回程工况为重载上坡;两车车速基本一致。
2.发动机负载率对比
竞品运行转速区间主要在1200-1600rpm，负荷主要集中在外特性和低负荷区域。X3000运行转速1000-1500rpm，负荷较平均，主要分布中重负荷，外特性负荷占比较少。这表明X3000动力充沛，发动机尚有余力。
3.发动机转速燃油分布对比分析
竞品转速分布1200-1600rpm占比较大，且燃油主要消耗在该区域。X3000转速分布1100-1500rpm占比较大，X3000整体转速分布比竞品低100rpm。低速大扭矩特性体现明显。
PK对比结论
结论：
1.动力性分析
竞品外特性负荷占比较多，且100%油门请求占比较多，12挡利用率低; X3000负荷分布较为均匀，油门请求均匀，且100%请求占比较少， 12挡利用率较高，X3000动力性优于竞品。
2.经济性分析
竞品运行转速为1200-1500rpm，负载集中在外特性附近。
X3000运行转速区1100-1400rpm，负载在中重负荷区。
X3000油耗优于竞品，一方面是ISM发动机本身油耗较低，另一方面X3000车辆运行转速较竞品低100rpm。
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