发现信赖--重汽T7H的曼技术红遍大江南北

　　重汽T7H牵引车?似乎市场上保有量不是最大的，很多人对重汽的印象都是基于它优异的自卸车型，殊不知悄然之间它已经鸟枪换炮高大上啦!自从采用了曼技术后重汽接连推出了T7H和汕德卡这样的中高端牵引车型，拥有良好底盘基础和车架工艺的重汽在获得了高端动力后如虎添翼，成为牵引车市场一股不可忽视的力量。泰山不是堆的，火车不是推的，牛皮不是吹的，这车到底怎么样还要听听父老乡亲们怎么说。

　　东华龙冷链物流公司经过十多年的发展，其业务占据江西、山东冷藏运输业务90%的市场份额。其经理李东说:“早期中国重汽的冷藏车并不多，自从德国曼技术的新车推出后，很多冷链企业都开始用重汽HOWO-T系列产品。T系列冷藏车已经成为我们车队中的‘黑马’，更让我对中国重汽牵引有了全新的认识”。目前东华物流有2辆T7H牵引车，稳定高效是这款车的优点。

　　英雄所见略同，昆明东方快递也有4台中国重汽豪沃T7H，两台手动两台自动，还有三台自动没有到货，公司的邵宁波告诉记者在西南地区重汽的爬坡能力很出众，刹车也很不错，高速路上行驶速度也很快，车辆性能稳定，很少出小毛病，能满足快递物流的时效性。

重汽T7H

　　不仅在南方，在内蒙古大草原T7H一样受欢迎。从事货运近10年的内蒙古汉子李永禄，对自己的重汽T7H赞赏有加，据他介绍，车辆整体表现良好。国内的其他卡车驾驶室不是空调不凉，就是暖风不热，到了冬天玻璃上面冻的全是冰霜，司机都得拿一个小卡片来刮掉窗户上的冰霜，T7并没有出现这些毛病。宽敞的驾驶室，暖风仅用最小档驾驶室内就很温暖、夏季时的冷风也特别凉爽，他认为T7H驾驶室的舒适性整体不比进口卡车差。

重汽T7H

　　无独有偶，山西太原开卡车已有25年王师傅也选择了重汽T7H。对自己的重汽T7H他很满意。首先，驾驶室的密封性非常的好，在高速上以时速达到70公里，朋友打电话聊天时听得特别清楚，对方经常误以为王师傅在家中。在这一点上，重汽T7H车子做得特别的细致。其次，从天津到山西的有1/3是山路，坡度很大，重载坡路是最考验车辆性能的。王师傅开T7H爬坡时同行的国产卡车都被抛在了后面，相距几公里的车很快就能赶上或超过。

　　做物流的对车的要求当然要高，所以往往他们的选择更有说服力。福建厦门的楚先生是做物流运输的，现在又四台中国重汽 HOWO-T7H重卡 400马力 6X4 牵引车，客户非常推崇重汽的MAN技术，觉得用这个车进行物流运输很可靠，重汽车大梁底盘也都结实，适合长时间使用，而且做物流这个车跑长途很有优势，速度快、油耗低。

　　其实现在车辆出厂因为使用途径的不同很多都要经过改装，我们能从改装厂的反映当中发现很多信息。梁山沃德挂车制造有限公司反映客户改装车都喜欢用重汽的底盘，当地重汽特别受欢迎，因为都知道重汽的底盘好现在更是有了曼技术动力，动力好、爬坡能力强、油耗低，用着很放心。

　　看来重汽T7H还是很受认可的嘛!大江南北都已经有了忠实用户，明年会有更多人发现它的好，星星之火可以燎原，这把火可要越少越大喽!
 

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