半年800台！福田奥铃仰仗“三大优势”畅销佛山

福田奥铃汽车

　　优势一，产品为王 顶尖科技抢占市场

　　其实销售和比武一样，讲究一个先声夺人，在国三升国四的过程当中，奥铃品牌早有准备。在与国际知名发动机制造商康明斯企业合作之后，研发出的国四奥铃CTX气刹系列惊艳上市，全方位的性能提升以及具备随时升级到国五标准的奥铃CTX系列可以说符合大多数国三用户的口味。市场打开了，后来者再想追赶也就难了。

ISF2.8L发动机

　　不仅如此，奥铃品牌深知销售手段只是辅助，真正能够“拳霸”市场只有靠硬实力说话。奥铃CTX2.8L科技版采用的是ISF2.8L康明斯发动机，最大功率达到了120KW，最大扭矩360N.m，动力非常强劲。奥铃CTX2.8L科技版100万公里无大修，2万公里间隔保养让出勤率更高。加强底盘，让货箱最大容积可达18㎡，承载能力更加突出。福田康明斯与同类产品相比，有这样几种优势。

　　优势二，紧跟政策 把握未来轻卡方向

　　据中汽协发布的数据显示，1-6月，轻卡累计销售77.76万辆，比同期累计下降4.71%。而受此影响，今年佛山整个市场都不太好，据了解，今年佛山轻卡销量总体下滑25% 江铃轻卡下滑60% 庆铃轻卡下滑70%。但奥铃的销量同比上涨了25%，这就是说，需求下降，但奥铃的销量却几乎增长了4成。这其中有什么原因?

2016年1～6月国产品牌轻卡销售情况表

　　梁礼英告诉记者，这其中有很大一部分沾了政策的光。为什么这么说呢?梁礼英说了两个原因，哪两个原因呢?第一，是政策变化。“从14年开始国三换国四，但真正的政策下来是15年，所以销量延伸到到16年也还可以。而佛山市顺德区的销量就是因为政策原因，在14年推行国三换国四的时候，把整个市场的份额更换了，销量爆发很厉害。”第二，随着国家法规的不断细化，国五也将是市场的一个发展趋势。佛山市的经济发展也不错，客户的购买力充足，在现在行业主需求都是国五的环境下，3万的差价客户也都是负担的起的。特别是像邮政，市政工程，专用车这些都要求是国五的领域，梁礼英说，“如果进了国五的车，一下子就卖光了。就好比有了iPhone7 不会有人买6一样。”

　　据了解，奥铃CTX国V新品是福田奥铃的一款拳头产品。奥铃CTX国V新品在奥铃科技版的基础上，装配了康明斯ISF系列3.8/2.8升柴油国V发动机，技术方面实现了国内轻卡产品的三大“越级”，即可靠性越级、品质越级和舒适度越级。在“国V”排放标准即将实施的背景之下，奥铃CTX国V高度契合了行业发展趋势，而对于福田奥铃而言，奥铃CTX国V其借势法规升级。福田奥铃产品谱系的完善，不仅为奥铃品牌带来了更为广阔的市场发展空间，也为其在竞争激烈的中高端轻卡市场成为行业领导者提供了可靠保障。

　　优势三，狠抓售后 将每一位新客户发展成回头客

　　由于轻卡行业的特殊性，卡车司机们有时候最看重的反而是售后，有时候拉一车海鲜，车在半路遇上了什么突发情况，一旦处理不好就会导致大量经济损失。奥铃深知这一点，对于全国统一服务站的建立一直不遗余力，只要在全国任何一个地方车辆出现问题，一个电话就能联系上最近的服务站。

奥铃百万公里客户萧军

　　湛丰助创运输公司的萧军就是奥铃的铁杆粉丝，这位开车十几年的老司机，如今已经是一家运输公司的老板了。坐拥4辆卡车的他，用的全是福田的车，其中有两辆是新买的奥铃。萧军是做化工用品运输行业的，路线最远到湛江，全程300-400公里，因为行业的特殊性，对车的要求也不同。

　　而奥铃就完美的满足了这一点，萧军在09年买了第一辆奥铃，专门加工运输家装涂料，到现在已经有38万公里的里程了。同其它同类品牌的轻卡相比，奥铃最显著的优点就是发动机给力。一是省心：发动机不容易坏，保修里程也长。而且省钱：同样的货油耗比别人少，而且对司机的技术要求也不苛刻。“在重载的情况下，油耗也才1块，如果是空车回的话，更少，只要8-9毛。”萧军说。

　　最让萧军满意的，就是奥铃采用了创新的气刹方式。据了解，奥铃CTX2.8L科技版采用的是断气刹，更安全更可靠。全新研发的30余个气刹专属配件，制动性能大幅提升，充气速度快，制动距离短。大部分的轻卡用的都是油刹，刹不住车的现象很容易出现安全事故。

　　对于奥铃的售后服务，他也非常的满意。如果车子有点小毛病需要零配件，或者需要发动机保养，只要给售后打电话预约，就可以提供全套的服务。“除了洗车，这里什么都能办。保险啊，车装啊，都是在这里。”这样不仅节省了大量的人力物力，还能保证商品的质量。萧军笑着说，“我们的几个司机也都很喜欢开奥铃，我们也在明年考虑把老的车都换成奥铃。”

　　正是凭借这几大特点，奥铃在佛山轻卡市场占有率达到60%以上。现在，佛山市街头随处都可以看到奥铃的车，大家对奥铃的品牌认知也很高，这也不奇怪为什么这里的奥铃销量在这里出现了与整个行业相反的“逆增长”。