据悉，南京招手货的成立至今，主要面向工厂、小商铺、批发市场，瞄准电商、小商业短途短期运输的新市场，为物流配送用户提供车辆、金融、上牌、配货、仓储等一条龙服务。如今业务范围从南京主城区深入到南京地区各县市，在城市物流“最后一公里”配送领域，成功扮演了行业“领头羊”的角色。而伴随着公司的发展壮大，福田奥铃功不可没。
南京招手货的荣获福田奥铃“百万公里名人堂荣誉会员”称号
“公司成立之初就选择了福田奥铃，短短三年，从最初的数十台奥铃车，发展到现在的200多台，福田奥铃已经成为公司的主力车型。”南京招手货的副总经理武旭刚表示。作为行业翘楚，南京招手货的缘何从一开始就信赖福田奥铃呢?
福田奥铃让用户腰包鼓起来
在南京招手货的投资有限公司，卡车网记者遇到了当地的货车司机吴翠洋，得知记者来意，吴翠洋把记者引到他的车旁，介绍起来。原来吴师傅是招手货的的驾驶员，一直从事短途水产运输，之所以挂靠在招手货的，除了货源充足外，主要还是看中了福田奥铃这款车。2015年10月份，吴师傅以首付3万元的价格通过招手货的入手了一台福田奥铃。
记者注意到，吴师傅的这台车外观整洁大方，配以鲜艳的绿色涂装，显得格外醒目。也许是吴师傅注重保养，这台福田奥铃就像刚出厂的车一样新。“保养是一方面，关键是福田奥铃本身不“矫情”，钢板质量过硬，底盘和货箱牢靠，轻货重载都不成问题。”吴师傅说道，对于从事短途运输的个体户来说，出勤率直接影响收益，能够选择一款皮实耐用，性能稳定的好车，至关重要。
吴师傅是幸运的，这台奥铃轻卡已经运营一年了，运营总里程超过了三万公里，至今都没有出现什么故障，从来没有因为车辆的问题耽误过运输。除了皮实耐用，残值率高之外，这台车的节油性也令吴师傅赞叹。
南京招手货的统一绿色涂装的福田奥铃
吴师傅驾驶的是一辆搭载康明斯2.8L发动机的奥铃CTX车型。据吴师傅介绍，这台康明斯发动机平均百公里油耗11升左右，每公里油耗也就6毛钱左右，比同类车型能节省15%。“个体用户跑运输，要想挣钱，除了能多拉快跑之外，就要在油耗上抠钱，康明斯动力不仅动力强，而且省油，是我见过的所有发动机中最省油的一款动力。”吴师傅表示。吴师傅对福田奥铃的感受代表了大多数个体用户的真实体验，在南京的各个物流站场，大街小巷，福田奥铃的身影越来越多了。
吴师傅的驾乘体验源于康明斯动力先进的技术支持。康明斯发动机集成了康明斯美国研发总部、欧洲研发中心和康明斯中国技术中心先进研发力量联合打造，不仅动力足、重量轻，而且省油节能。除此之外，康明斯整机采用模块化设计，零部件数量较同类产品减少40%，故障率低，平均大修里程超过50万公里。同时，2万公里的超长保养里程，无形之中又为吴师傅节约了一笔开支。
用吴师傅的话说，能赚钱才是硬道理。福田奥铃通过完美的动力匹配，稳定的性能优势，能使用户的腰包鼓起来。在吴师傅的眼里，福田奥铃已经成为发家致富的不二之选。据悉，所有挂靠在南京招手货的的福田奥铃表现都非常令人满意，美誉度很高。
福田奥铃让企业管理得心应手
“用户的选择就是我们的选择。我们一开始就认准福田奥铃，解决‘最后一公里’的运输需求，现在看来是明智的，这也是企业自身发展的选择。”武旭刚表示。的确，在满足运输市场高效、绿色、规范、健康的发展需求的同时，福田奥铃同样符合了企业在车辆高效管理上的要求，对此南京招手货的最有发言权。
据悉，南京招手货的利用福田奥铃圆润流畅，柔和经典的外观，便于塑造企业形象的特点，将所有车型统一涂装成绿色，塑造了统一的企业形象。在实际运营中，公司结合车辆调度管理系统等现代化信息技术，快速调度就近车辆，服务货运企业，将福田奥铃各个品系的超强适应性和互通性发挥到了极致，有效解决了最后一公里“空车回程”“空置率高”等问题。
“统一品牌，便于公司调度管理;而福田奥铃不同的产品品系，各有所长，又能符合运输市场的差异化需求。拥有福田奥铃，就完全能够满足城市货运‘最后一公里’的需求。”武旭刚表示。的确如此，奥铃品牌目前拥有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃新能源四大产品线，致力于为客户提供绿色高效的物流系统解决方案。奥铃国IV、国V系列轻卡配装有康明斯、4JBTDi动力及CNG动力和纯电动动力，轴距从2.49-5.6米，载质量从0.75吨-10吨，货厢长度从3米-7.8米，是目前中高端轻卡市场动力最丰富、品种最齐全的品牌。
通过福田奥铃品系的多样性和性能的互通性，南京招手货的成功打造了“高效、绿色”的企业形象，在城市配送“最后一公里”领域最终站稳了脚跟。武旭刚告诉卡车网记者，如今，与公司发展初期相比，南京招手货的的发展瓶颈已经从市场开拓问题，转变成了福田奥铃车辆的供需矛盾。2016年，福田奥铃在南京招手货的常常是供不应求，预计 2017年，南京招手货的还会添置近100台福田奥铃!
用户青睐，企业认可，决胜“最后一公里”到底谁能胜出?至少在吴翠洋和南京招手货的看来，福田奥铃已经笑到了最后。
