大涨67% 上汽红岩亮出杀手锏

　　“那就是无论在什么困难情况下，我们都坚持研发投入，绝不妥协，在引进吸收欧洲技术的同时结合中国国情，在前期路试中，采取中国和欧洲双向测试，实现了技术与欧洲同步上市。”10月22日，在上汽红岩首批杰狮C500千辆发车仪式上，上汽红岩党委书记夏洪彬如是说。

杰狮C500

　　在过去十多年中，是中国经济迅速发展期，也是中国商用车井喷时代，商用车一直处于低价竞争状态，国外品牌基本退出了中国市场，出口销售也不可能到发达国家，许多企业无暇拿出更多的钱进行研发投入，市场认可得是，只要便宜，用几年就再换车，实际上，对于国家资源来说，造成了极大的浪费，进入了一个恶性循环状态，而上汽红岩独树一帜，引进欧洲依维柯技术，保持技术与欧洲同步，但是市场并不认可，市场份额逐渐落后，就在这样困难的情况下。上汽依维柯红岩依然坚持技术先行，“绝不同流”。2014年8月选择曾是清华大学毕业的杨汉琳出任上汽红岩总经理，这位技术型的务实派曾在多个合资企业做过总经理，他的到来大大推进了技术研发、管理流程、互联网销售以及售后服务网络的建设，就拿刚刚发布的杰狮C500为例，就很有说服力。

　　上汽红岩千辆C500整车发布，这标志着其产品正式步入国五阶段并在其杰狮C100、M100系列车型基础上，完成了升级和换代。GB1589实施后，6×2车型销售急转直下，这时候轻量化的6×4杰狮C500上市，可谓恰逢其时。“杰狮C500是应对GB1589新规的全新系列车型，寓意是该系列车型满足国五排放标准、有着5大升级、要让用户百分百满意。”

　　上汽红岩执行副总经理楼建平对其杰狮C500的命名进行了解读。楼建平称，杰狮C500是其的第五代车型，最大亮点是TCO(总体拥有成本)更低，“这款车在油耗、排放、扭矩、轻量化、耐久性、低噪音、长寿命换油周期等方面都做到了行业翘楚，从现在开始，杰狮TCO的优势将根植于上汽红岩车型的DNA之中。”

上汽红岩千辆C500

　　首先，安全性进一步强化，其杰狮C500延续了杰狮车型钢板更厚、驾驶室可实现碰撞后移0.5米，全系标配ABS系统，并配有缓速器，再加上科索发动机具备的缸内制动技术，其制动力表现更佳，从来没有发生过一次驾驶员伤亡事故。

　　第二，杰狮C500动力经过了全新升级，该车型搭载科索11升发动机，全新的一体式轻量化车桥有着更强的承载能力，提升了运输效率，最大达450马力的发动机具备低速大扭矩的特性，同时拥有2100牛米的行业同类产品最大扭矩值，在爬坡时动力性优势明显。

　　第三，杰狮C500的舒适度更佳，该车型的卧铺尺寸更宽、配置了四气囊悬浮和全新的平衡悬架系统，仪表台更便于操控，“杰狮大酒店”的称号进一步坐实。

　　第四，再次升级服务能力，之前，上汽红岩SPM配件信息管理系统已上线，其产品的配件供应更及时，品质更可靠，种类更丰富，为杰狮C500用户提供了可靠的配件保障。

　　第五，杰狮C500将为用户提供更高的附加值。据悉，该系列车型上标配“杰时达”车联网系统，方便用户组建自己的车队管理平台，另外，杰狮C500在轻量化上近乎做到了极致，轻量化平衡悬架、铝合金钢圈、铝壳变速箱、轻量化牵引装置等可使用户实现运输装载最大化。

　　杰狮C500五大升级带来的就是TCO的上佳表现，“在车辆的全生命周期中，油耗要占到46%的用车成本，杰狮C500与市场上五款主流重卡做了对比。数据显示，这款车相较于其他车型，最低可省油3%，最高则可达到5%，再加上减重350公斤、通过实现变速器直接变速降低油耗等因素，杰狮C500的TCO比竞品低5%，产品全生命周期内可降低用户成本23万元。”来自意大利依维柯籍的上汽红岩总工程师Luca说。

　　Luca说：“20年前的欧洲与现在的中国一样重视价格，忽视全生命周期，从机械发动机到电控欧6发动机，欧洲走了30年，而中国仅仅用了5年，相信中国新的严格的法规一定会改变人们的消费观念。”

　　转型就是摒弃粗放的落后的低价竞争，给那些坚持研发投入创新企业信心的，引领消费观念，在节能环保方面实现可持续发展，上汽红岩的发展无疑是中国商用车转型的一个典范，乃至全国企业的一个典型，让我们看到了转型发展的希望。

　　GB1589新规9月21日实施，是被业内视为“史上最严限超载令”。无疑对于上汽红岩来说，无疑是如虎添翼，，mxl杰狮C500是GB1589新规实施后上汽红岩向市场投下的一枚试金石，代表着上汽红岩强大的技术储备得到了回报，同时在管理方面做出的快速的反应能力，无疑是现代管理的具体体现，上汽红岩重视研发技术投入无疑将成为“逆袭”的转折点。

　　杨汉琳总是以平和谦虚地回答记者提问，上汽红岩的C500除牵引车外，还会延伸至轿运车、冷藏车、自卸车领域，其他500系列产品将陆续推出。另外，其国六车型研发项目已启动，会根据国六排放实施的时间表来推进产品投放市场的进度。上汽依维柯红岩的国六产品技术路线较有竞争力，有望成为行业内较早发布国六车型的企业。另外，上汽依维柯红岩的“互联网”重卡项目也正在研发中，产品预计将在2017年年底上市。