让我们一起来“吐槽”中国重汽节油赛

中国重汽节油实况挑战赛

　　吐槽点1：报名太难

　　说起来比赛，理所当然就应该是到了赛场才开始进行较量，但是这届重汽节油赛在比赛前就已经开始了无形的斗争。但选手们拼的不是车技，而是自己的朋友圈。比赛规定每站有12个名额，用户需要通过票数高低来争取参赛名额，但是这个过程却十分激烈。

　　在沈阳站比赛前，卡车网曾经采访了一位来自黑龙江的参赛用户，在投票截止的前一天，这位用户的票数还稳居前10，感觉自己肯定能保住参赛名额。但仅仅一晚上的时间，多名选手后来居上，这位用户以几票数之差失去了参赛资格，抱怨道：“早知道昨晚再往朋友圈群发拉一次票了。”

　　吐槽点2：选手实力容易被暴露

首次接触T7H的宋晓宏便摘得桂冠

　　本次节油比赛有专业工作人员通过重汽智能通来监督选手车辆数据，在智能通上选手的操作习惯、各个时段的油耗等数据一览无余。12名选手分为四组依次出场，这就给了后面选手分析最先比赛选手的机会，没接触过T7H的选手就可以借助智能通学到很多独门秘笈。比如，西安站的冠军宋晓宏就是首次接触T7H，通过出色的学习能力一举夺下冠军。对于那些本来就开T7H的选手来说，冠军被第一次开T7H的选手拿走，想想真的是好气啊。

　　吐槽点3：比赛规则越改越难

比赛高手越来越多规则越改越难

　　最让笔者惊讶的是竟然也有选手“吐槽”重汽节油赛高手太多。多名选手赛后表示，本感觉自己已经超常发挥，每个方面都做的十分到位，但成绩并不理想。从初站成都到第四站沈阳，节油纪录次次刷新，且每站选手的整体水平越来越高。为了更大程度拉开选手之间的差距，比赛方不得不加大比赛的难度，将路况难度升级，将比赛时间压缩，对选手操作提出更高的要求。“本来信心满满，比赛后才知道天外有天，而且比赛规则还越改越难，想拿个成绩太难了”一位参赛选手表示。

　　是槽点也是亮点 重汽节油赛亮的出彩

　　有吐槽并不代表它办的没水准，一个好的节油赛首先它要有丰富的奖品，除此之外要公平、公正给选手以比赛的乐趣，让选手感觉不虚此行;在官方眼中，比赛要热闹，用户玩的开心，同时选手能够取得不错的成绩，助力产品的宣传。上面用户的吐槽恰恰就从侧面印证了这届比赛的成功之处。

选手之间交流驾驶技巧

　　由于参赛名额有限，且比赛规定任何品牌驾驶员都可参加，激烈的竞争让用选手们更加看重这次比赛，在朋友圈之间的拉票竞争，让更多的人了解到了此次比赛，给了活动有力的推广宣传；比赛通过重汽智能通全程检测选手，是为了展现比赛数据的透明化，以保障公平公正。第一次接触T7H便取得亮眼成绩，说明重汽产品出色的性能，即使是刚上手也能快速适应，也证明了在优秀的驾驶员的手中好车更能发挥其性能优势，虽然说未能取得好成绩，但在跟其他选手交流的过程当中能发现自己的不足，从而更好的提高自己；重汽节油赛除了T7H驾驶员外参加外，还吸引了大批物流公司的节油高手慕名而来，甚至还有女选手参赛，就在刚刚结束的杭州站中，来自德邦的驾驶员吴铁路就以出色的驾驶技术力压群雄拔得头筹。有这么多高手频频前来挑战节油纪录，将比赛难度提高则更具有观赏性。

认真比赛的姬广芹忘记擦去头上的汗

　　节油赛其目的一方面是宣传自己产品的经济性，其次用户在体验竞技乐趣的同时也能感受到企业的文化，本届重汽节油赛传递给用户的不仅仅是科学的驾驶习惯，更是严谨、认真的态度。比赛中，选手们被工作人员以及其他选手的影响下都变得格外认真、严谨，每位选手都是以一个专业驾驶员的身份而认真的去比赛。

　　当然，对于重汽来说首次举办节油赛，由于经验缺乏必定在一些方面存在很多不足之处。正如中国重汽销售部副总经理魏福平所说：“首次举办节油赛，整体看来很成功，但在很多细节方面也存在不少问题，每一站比赛结束后我们都会分析其中不足以及可取之处，聆听用户声音，从而不断完善，来年给用户带来更好的比赛体验”。