最近,中国重汽的销售部门压力不小,来催订单的客户一拨接着一拨。
这个客户订的是牵引车,之所以千挑万选在中国重汽下单,是因为这儿不光质量过硬,还能提个性化需求,他的车就要求加大油箱。可因为个性化订单受欢迎,生产周期还长,就出现了压单现象。
上世纪90年代末,中国重汽因为生产组织方式落后,大量滞销、高负债。2001年开始的改革,引进技术、创新管理,创造了四个系列、11000多个车型,直到近几年依靠信息技术推出个性化生产,企业打了个翻身仗。
个性化生产初期订单猛增,最多时一个月翻了五倍,这让中国重汽为之振奋。但随后却出现订单积压,企业开始意识到,改革仍然有空间。
中国重汽牵引车
面对积压订单,中国重汽全流程梳理,寻找问题根源,最终发现矛盾点在发动机的生产上。从德国引进的发动机生产线,全流程信息化管理,处理器按国外企业产能完全胜任,可到了中国重汽,问题出现了。
中国重汽一方面与德国厂家联系,一方面组织研发力量改进升级。
与生产线的改造同步进行的,还有生产计划、物流、售后等方面的调整,产能大幅增加,截至目前,积压订单已经全部实现排产。
经历这次事件,已经拥有3000多项专利的中国重汽决定,每年20亿研发投入只升不降,对创新的奖励只升不降。最新数据显示,2016年中国重汽销售额有望再创新高。
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