从2007年拿到车本，到现在已有10年驾龄，年轻的杨宗兵已成长为车技娴熟的“老司机”。这些年来人生逐渐迈向成熟的他开的是“安全车”，专跑中短途物流运输。从一开始投奔在义务已有一定业务圈并占稳脚跟的哥哥，到这个繁荣发达的小城来打工，求发展，他觅得一份工厂内驾驶轻卡汽车帮忙跑货运的司机职位。几年兢兢业业中，他摸过多款轻卡汽车，已熟知轻卡领域的车型，并对各款的优劣了熟于心。当然驾驶技术亦日趋成熟，业务经验逐年积累，等到飞翔的翅膀硬起来，家庭的压力也日渐加大时，有思想和行动力的老司机杨宗兵单挑，于2016年10月全款十万八千元购进白色江淮自卸工程车，当起小老板，自己接活，为自己打起工来。
“老司机”杨宗兵
“彻底离开工厂的稳定，也告别了几千元的工资。”开上自己的江淮工程车，杨宗兵还是兴奋了一阵子。车型漂亮，一家人都喜欢白色，车型大小适中，内饰也洋气;更重要的是，在多年的驾驶经验中，他知道江淮车——大品牌，动力强劲，油耗适中，维修给力方便。江淮商用车在浙江市场饱有率是百分之四十，大街上跑的满眼可见‘JAC’标识，周围卡车圈朋友开的也多为江淮品牌，品牌口碑良好，自己也有过亲身验证，于是在投资时，没有过多思考与纠结，他坚定地选择了江淮。
“虽说价格我觉得在同类车型中不算低，但相比那些小牌子、杂牌，我更认可江淮，它发动机可靠，维修也有保障，及时到位。我们拉建筑材料重货的，象别的车跑个几年动力就不行了，而江淮车七、八年没问题!”杨宗兵俨然是江淮老客户，“我入手这款不过半年，依入手价格，不到一年能回本。半年过去了，车还很新，而且没有发生过什么故障;以后想升级换车，卖个二手，江淮车也更能卖上价!”老司机真是考虑周全，经验丰富，对车市了如指掌。
谈起这些年做运输人的心得和辛苦，杨宗兵的乐观天性显现出来，他觉得挺喜欢这行，现在自己做老板也更自由，虽说心里什么都得自己担，风险更大，但他依然不愿轻易说出“辛苦”二字。“做什么赚钱不辛苦?”他反问，“我们看别人赚钱了，赚的容易 ，其实是我们没有进入人家那行，进去了，也才会了解人家的钱也是赚的不容易!”这令他想起往事：“我有个朋友，同行，做运输赚了一百多万，当时他有好几辆车，也就是有点规模了，有个车队，可是后来家里运势不好，雇的工人卸货时从车上摔下来，腿摔坏了，赔了人家十多万，还另外担付买药、住院，花掉不少钱。 我们这行，就是小打小闹，不能出一点事故，出事故就栽了，钱白赚了，辛苦也化为乌有，风险大啊!”那位朋友的故事让他不由感叹!“后来，那位朋友自己开车，因为当时货装的多，超载了(不超载，客户又不满意，他们愿意让装的多)，朋友又疲惫驾驶，回来的路上出了车祸，辗压了人，出了条人命，他把家里能赔的也赔了，所剩余无已;这几年运势也一直不好，媳妇也跟他离婚了。可是当初，大家都看着他赚钱了，那是大家羡慕的对象啊!”成熟的卡哥杨宗兵对这行有他自己的深刻见解。
“要说一点不辛苦，那是假。委曲也经常碰到。”做为现代运输人，他觉得最难的是堵车情况太多，影响到业务交待，尤其是在拉有时限的货物时。去年，他接到一单散活，是运送建筑用管道头，原来说好的到达和卸货时间，结果因为堵车，他到晚了一个多小时，当时已经晚上十点，他开了五个小时的车程(正常不堵车路况需四个小时到达)奔赴到邻省，等待卸货的工人着急了，看见他便是报怨和发火，硬索去一百多元，说他担误了人家吃晚饭，要求补偿晚饭的费用，否则拒不卸货!杨宗兵有苦难言，因为这趟货来回才挣不到三百，着急赶路的他也是一路水米未沾了。
小委曲在所难免，过去便过去了。没事时，他会跑跑工地，发发名片，希望工地有拉沙子、水泥等业务时包工头能想起他。现在他的江淮自卸车以拉建筑材料为主业。在义乌的哥哥运输业务多时也会分给他做一部分，生活相对来说容易些了，但不稳定还会伴随，活儿多活儿少不固定。杨宗兵却乐观继续：“一年十万多的收入够我一家老小生活了!我在江西老家有两个房子。”小他一岁的媳妇在服装厂上班，也能给家添一份力。上小学的儿子和上幼儿园的女儿很可爱，由爷爷奶奶带着，目前全家人都在义乌，每天都能团圆。想必，这也是他乐观的一个内因所在吧!
关于未来，年轻的老司机、江淮2017最美卡哥杨宗兵和所有运输人的想法一样，那就是：努力奋斗、爱事业爱家庭、积极面向未来 ，用最美卡哥姿态谱写一位司机的普通人生;以后赚钱了，多买几辆车，做个小车队，做个好老板，好好跑运输，做孩子的好榜样!把儿女拉扯大，“希望我的奋斗能让他们有一个比我的人生更好的人生，比我的现在更好的未来。” “最美”的他不负第二名卡哥得名之美，等待随江淮品牌同游澳洲!
