《战狼》上映第4天(周日)以3.59亿的单日票房成绩一举超越《西游伏妖篇》打破影史华语电影单日票房纪录。而《战狼2》票房突破十亿耗时85小时，这个成绩也超越周星驰执导《美人鱼》92小时破10亿的速度，成为华语影史“破十”速度新纪录。
从《战狼》的“犯我中华者，虽远必诛”，到《战狼2》的“在你身后有一个强大的祖国”，吴京的战狼系列电影，燃爆了每个国人身体里的中国魂，截止到昨晚已突破30亿大关!
吴京代言“跨越速运”
战狼火了，吴京火了，很多人可能不知道，有家快递公司随着这部电影也火了。这家公司就是以吴京为形象代言人的“跨越速运”。
《战狼2》横扫影院之后，跨越速运副总裁林琛在朋友圈写到：“吴京不仅是跨越速运的代言人，还是中国电影的代言人!”
据了解，吴京2015年3月与跨越速运集团的签约，正式担任跨越速运的品牌形象代言人，跨越速运也成为国内第一家请明星代言的快递公司。吴京代言的广告被喷涂在货车及地铁车厢，在城市中掀起一股“紫色旋风”。
两年前的签下的代言人，如今突然爆红，不得不说跨越成为了《战狼2》的“意外”赢家。
不过，相比于顺丰和三通一达，外界对跨越速运一直知之甚少。近日，跨越速运首次接受专访，其神秘面纱得以展示在世人面前……
揭秘跨越速运
成立时间：2007年8月13日
法定代表人：胡一骏
注册资本：1亿元
公司股东：除胡一骏之外，还有一个人徐黛凤。其中胡一骏占股80%，徐黛凤占股20%。
网络实力：据其官网信息，目前共有8架夜航全货机，员工4万余人，运输车辆达1.2万多台。在北京、上海、天津、浙江、江苏等二十几个省市设立分公司，网络遍布全国32个省(驿站注：多出来的一个省是指台湾吗?)500多个城市，营业网点达2000多家。
市场定位：主要从事企业货运物流服务(大件货物)。粉丝提供的信息也表明，目前大多数都是30KG以上的货，而且以月结客户为主，散户很少收。
主要产品：主打“限时产品”，包括急件(当天达，12小时)、快件(次日达，24小时)和普货(隔日达，48小时)。目前正在力推的一项产品是“跨省当天达”，最快8小时门到门送达。今发今至，即今天寄件今天送达目的地客户手中。
所有快件皆能享有限时未达该票全额退款保证。
坚持全直营，不开放加盟
从成立至今，跨越速运一直坚守着全直营的网络经营理念。即便是在顺丰、宅急送、德邦等老牌直营大哥都已经探索末端加盟的情况下，仍然不为所动、心如磐石。
跨越为什么对直营如此执念?在跨越的决策层看来，直营模式的最大特点是公司总部直接经营、投资、管理各分子公司，其核心优势是管理严格、控制力强、服务统一且水平高等。总部集中掌握所有权和经营权，由总部集中领导，统一管理。
集中管控和调度的背后是确保客户的利益最大化。跨越认为，对快递服务的每个环节把控力度到位，直营模式能实现层层的管理和把控，而加盟模式无法很好的做到这点。
24小时免费上门取件
“免费”这个没多大意思，现在国内快递公司，只要上门揽收和投递，都是免费的。除了极个别的情况，基本没有收费这一说。
有意思的是，24小时上门取派。
跨越速运为什么要打这张牌?而且是早在几年前就开始承诺这个服务。原因有以下两个：其一，天下武功唯快不破，快递也是如此;其二，消费者更追求一种定制化的、更贴心的服务，不再去单纯的强调速度。
换句话，跨越速运的“24小时免费上门取派”的本质是“按需服务”。为了实现在这个承诺，跨越配套推出了“等通知取送” 这项服务，即快件到达目的地后暂不派送，待寄件客户通知后才安排派件的一项“贴身秘书”型服务。
这个想法并不稀奇。“按需派送”大家早在几年前就在喊，但真正能将其打造成一项标准产品的却很少。一来这种订单的需求目前仍然是少数，还没有规模化，因此对于大多数快递公司来讲，在执行的成本上就相对较高，难以落地;二来一线快递员的收派时间已经非常饱和，从绩效体系上看，也没有为这种“弹性服务”预留任何空间。
从这个角度看，跨越通在这方面有所突破和建树，也是避开市场同质化竞争红海、寻求差异化服务的一种体现。
全天候，抢占华南地区70%的腹舱资源
在今天的中国，快递搭乘飞机早已不是新鲜事。包机自不必多说，不少快递公司甚至组建了自己的航空公司和货运机队。
然而，有一个略显尴尬的现实是：一方面，受航线资源和快递作业时间节点的限制，快递公司的自有全货机或者包机多数只能在夜间飞行，即便再加上部分民航早、晚航班腹舱，实际上能够为快递公司所利用的航空资源也是有限的;另一方面，民航白天航班的腹舱资源并未得到充分利用，处于“吃不饱”的状态。
毫无疑问，如果民航白天航班的腹舱资源能够充分利用起来，那对快递时效的提升绝非一星半点—与其他快递公司只能依靠夜航和早、晚航班腹舱资源不同，跨越速运的航线资源是“全天候”的—这样的优势，也是跨越速运敢于承诺“跨省件最快8小时送达”的底气所在。
据介绍，截至目前，跨越速运已经与中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空、上海航空、深圳航空、厦门航空、四川航空、春秋航空、海南航空等十余家国内主要航空公司达成了战略合作伙伴关系。在华南地区，跨越速运更是抢占了70%的腹舱资源。有了充足舱位的保障，跨越速运就可以根据客户的需求，合理调配、安排腹舱资源，用最快的速度将货物发出。另据透露，跨越速运还将在今年9月份增添一架波音757大机型夜航包机，为“跨越式”发展再添力量。
实际上，在本文开头的那个场景中，在市场专员小林接到客户的发货需求，配送司机小刘取货的同时，在公司调度部的宏观调度下，相应的物流运输方案便已产生。合理的运输调度，倚仗于跨越速运自有的500多人IT团队研发的信息系统的强有力支撑。同时，这也是跨越速运一直所秉持的“货件不进仓”理念的体现—司机从客户那里取完货以后，就着手将货物送往分拨中心开始周转;派件司机也秉承分拨中心到客户的两点一线原则，快件不在网点停留，到达分拨中心后直达客户处。
紫色旋风，快运+快递
跨越速运建立快运+快递运输模式
与以服务电商为主的“通达系”快递和以服务高端电商及商务件为主的顺丰不同，跨越速运的产品定位主要是服务于企业件，这使得跨越和普通消费者之间少了近距离接触的机会。如果跨越仅仅满足于航空货运，那么我们今天可能对它更陌生，至少我们不会看到那么多喷涂着吴京代言的广告的紫色厢式大货车在高速公路和城市中穿行。
2015年，在航空运输方面打了一个大胜仗的跨越速运，开始“跨越”到公路运输领域。客户还是那些客户，只是为了满足客户的个性化需求，采取了不同的运输方式。为此，跨越在2016年投入2亿元购置干线运输车辆，充实公路运输能力。记者从跨越速运获得的数据显示，“航空+公路”的运输方式得到市场的认可：2015年跨越的公路运输量日均不到500吨，2016年猛增到日均2800多吨;航空运输也从2015年的日均400多吨增长到2016年的日均1000多吨，增长势头强劲。
从跨越速运深圳总部的文化墙上可以看到，包括富士康、唯品会、比亚迪汽车、广汽集团、华为、中兴、小米、TCL等一大批知名品牌，都是跨越的合作客户。实际上，越是知名商家、知名品牌，由于其货物的数量大、货值高，对合作伙伴的服务能力、服务品质的要求也越高。
6月5日夜里1∶00左右，在跨越总部和深圳宝安机场附近的多处转运中心，此时正是作业的高峰期。然而，在这几处场地，记者都没有看到传统“通达系”快递的“人海”和流水线，而是看到货物整齐地码放在托盘上，工人们开着小拖车在宽敞的场地中穿行，把货物送到指定位置等待装车。转运中心谈不上“热火朝天”，但院子里进进出出的厢式大货车，透露出一种别样的繁忙。
跨越速运的业务，是快运的产品和快递的时效与服务的结合。
在总部转运中心，一张宣传画上写着“四个100%”的内容。仔细一看，他们在国家邮政局提出的“100%实名收寄”“100%收寄验视”“100%过机安检”三项制度的基础上增加了一项“100%视频监控无死角”。相信这在很大程度上可以避免因“暴力分拣”或其他不规范操作造成的货物损毁的发生。
6月5日上午，在深圳市区的一处跨越速运网点。同样，与“通达系”网点不同，跨越的基层网点更多地承担着二级或者三级转运中心的功能，除了客户自提的货物外，网点几乎不留存货物。如前所述，业务员取来的货物，会根据调度部门规划的物流方案，直接送到相应的转运中心。非常有意思的是，在这处网点的公示栏上，可以看到用黑色大头笔写的操作规范：“大不压小、重不压轻、木不压纸”。很显然，对装车细节的强调，也是对客户负责、对客户交寄货物的负责。
据悉，为满足客户的个性需求，跨越速运还将继续“跨越”，到2018年跨越还将在成都、顺德、嘉善、武汉和天津布局五个大型仓库。目前，位于成都、嘉善和顺德的三个仓库已投入运营，总面积超过15万平方米。
6月跨越速运火力全开，生鲜速运业务开通
夏季是水果旺季，但炎热的气温也更易坏果，如何以最好的品相和口味卖出去也成了果农们关心的问题。为此跨越速运特别开设水果绿色通道，专机专车将水果从果园点对点运输到水果经销商，不仅在食品安全方面保驾护航，还将在时效方面做出更大突破。
目前跨越速运与增城荔枝、阳山水蜜桃、台州杨梅、阳澄湖大闸蟹等均开始了火热合作，逐步在全国各地展开生鲜水果的运输配送。
舍得“砸钱”，请明星代言，斥重金拍广告
除了“以市场营销”为主的顺丰，还没有一家快递公司能够在品牌宣传和形象包装上这样“砸钱”的——
邀请功夫明星吴京作为形象代言人，并一口气拍了三条主题广告;
继顺丰之后第二家在微信朋友圈做品牌推广的快递企业;
跟其他公司的平面宣传不一样，跨越喜欢玩多媒体营销，一水儿的主题电影或推广视频;
产品推广靠“红包”。根据其官方数据统计，已发放了不低于价值10亿人民币的红包和奖品;
十周年庆典邀请玖月奇迹、著名魔术师大师傅琰东、“校园初恋女神”伊一、明星嘉宾出席
……
培训成为员工职业生涯的一部分
走进跨越速运总部新办公大楼，一个最直观的感受就是“培训室之多，超乎想象”—整整一层，大大小小的培训室有几十间之多。就在到访的当天下午，就有“操作入职培训”“公共业务培训”“客服管理培训”和“配载岗前培训”等四场培训在同步进行。
推开门，随意走进一间正在培训的教室。参加培训的人不多，十来人以沙龙的形式分两桌围坐在一起，正在培训老师的引导下进行关于“和员工谈话”的讨论和分享。记者的突然闯入并没有打乱他们的节奏，甚至没有几个人注意到。听了几分钟后，记者悄悄退出。培训部门的一位负责人告诉记者，在跨越速运，有一支超过100人的培训团队，负责公司总部以及各区域公司的日常培训工作。上岗前和岗位中的培训，已经成为员工职业生涯中不可或缺的一部分。
实际上，对任何一家企业而言，培训是提升员工业务能力最直接、最有效的方式，也是建构、传承企业文化必不可少的手段，还是增进企业和员工的相互了解、凝聚团队战斗力的不二之选。据了解，在行业内，几乎每一家企业都组建了自己的培训团队，甚至不惜出重金从外部引进师资充实培训力量。
或许是第一次近距离接触，在跨越速运看到这一幕时还是颇感惊讶。一次培训，或许不一定能在提升服务品质上有立竿见影的效果，但长期的、潜移默化的培训和熏陶，一定会有不一样的成效。
