福田奥铃勒芒赛首站夺冠 这只“金钱豹”真逆天

　　无锡金钱豹运输服务有限公司首次以企业名义组队，精心筹备，稳定发挥，一举夺冠，成为此次比赛中的一匹黑马。

　　作为比赛的核心成员，队长蒋孝忠在公司从事后勤工作，公司业务繁忙就跑运输。另外两名队友一个负责公司调度工作，一个负责业务运输工作。

　　“我从小就喜欢开车，20岁拿到A2驾照后涉足运输行业，如今已有17年驾龄了。”金钱豹队长蒋孝忠向卡车网记者介绍道，“我们三个都是司机出身，我们跑运输开的就是福田奥铃，市郊各种路况我们都遇到过，平时的运输业务对我们驾驶技术的提升有着潜移默化的作用。”

金钱豹队“首战告捷，夺冠而归”

　　弯道稳健，制胜关键

　　福田奥铃勒芒赛在行业中颇具影响力，此次勒芒赛杭州站决比赛有12支车队参赛。“大家要么是福田奥铃的铁粉，要么是行业的精英，可以说都是卡车圈的老司机。论整体的驾驶技术，大家都有自己的看家本领，绝对是高手云集，都想拿名次，比赛的激烈程度可想而知。”蒋忠孝以17年的驾龄经验告诉记者，“开车17年来，各种路况对我来说再为熟悉不过，经验积攒了一大把，所以我第一天看了现场比赛场地之后，交代队有两点要特别注意：一是要慢，当然，我们说的慢是相对快而言的;二是要稳，千万不要碰桩，碰到一个桩装就算20秒，每个车队都各有千秋，碰两三个桩肯定就名落孙山了。”

　　虽然有着17年驾龄与驾驶经验，但是蒋孝忠依然非常细心，他在试赛环节除了结合亲身驾驶体验与队友分享之外，还对别的赛队试赛情况作了观察和研究。他发现部分赛手都在弯道时控制刹车有些问题，基本都是车尾扫桩。“问题很简单，一是刹车控制不到位，速度快了肯定不行;二是拐弯方向的预留横向距离不够，没贴边肯定会很容易碰桩。”蒋孝忠说，“金钱豹队此次能够夺冠，我们三个赛手都正常发挥，我们没有一个人碰桩。”

比赛现场

　　福田奥铃CTS超级轻卡：超级给力!

　　好马配好鞍，比赛用车是取胜的关键。此次比赛统一使用的福田奥铃CTS超级轻卡。金钱豹三位队员均为首次参加大赛，试车后被改装后的轻卡赛车震撼。

　　“这赛车太牛了!整个车都进行了精良改装，跟我平时开得完全不一样，包括方向盘，刹车挂挡都不一样，方向盘类似轿车，操纵杆相当爽，太牛了!”蒋孝忠告诉记者，奥玲还有一个ECU电子模块化，功能挺强大，最主要最实惠的是2万公里保养，对企业来讲节约成本。

　　金钱豹队另外两位赛手也非常认同蒋孝忠的观点，公司的福田奥铃运输车的日常市场表现非常好，福田奥铃CTS本身就是奥铃系下面的一款相当不错的车型，搭载的发动机、变速箱、驱动后桥非常完美，动力也很强，整车表现也非常棒，包括操控、加速度、刹车等。比如弯道时刹车控制的重要性不言而喻，奥铃CTS在弯道的优异表现，体现了它在气刹制动装置调校的精准。

　　众所周知，福田奥铃中国勒芒赛的弯道设计非常复杂，这也是赛手们在弯道前后以及弯道行驶过程中很容易丢分的环节。蒋孝忠在谈及赛后经验感受时表示，弯道要慢进快出，提前降速。弯道快要进去的时候要慢，要贴边，往左边打弯，车要靠右边，车速度凭感觉要快一点，不然后轮肯定碰到桩;弯道过程中要保持速度，最好不要踩油门，否则很容易丢分;出弯道之后赶紧加速。

蒋忠孝(中)与队友组成的“金钱豹”队合影

　　金钱豹的赛手都有着较长的卡车驾龄，他们向记者介绍道，方向盘的精准操作、刹车与加速在比赛中非常重要。比如福田奥铃方向盘打多少就给多少反馈，没有多余空隙。这点就很重要，因为空隙时间就很可能会影响整体成绩;再比如刹车系统，比赛过程中比赛中稍微点刹就马上给反馈，根本不需要踩到底;提速也非常快，日常的福田奥铃CTS从0-80公里加速时间仅需26.6秒，比赛用车更没得说。

奥铃CTS超级轻卡

　　一辆好车是每一个赛手取得成功的最终要素，而驾驶好这辆车显得更为关键。论驾驶技术与经验，大家彼此不分伯仲，剩下的就拼心理素质了。“我们都是第一次参加这种大型比赛，说不紧张是假的。然而，作为队长，我反复跟两位队友说，比赛时千万别紧张，正常发挥就行。”蒋孝忠打趣地自我解嘲道，“一方面，我让队友别紧张;另一方面，整个比赛过程，我紧张得都有些喘不过气。我反复告诉自己，因为比赛没有第二次机会，所以一定要保持冷静，只有冷静才能正常发挥，整个比赛过程中，我精力高度集中。”

　　首战夺冠让“金钱豹”初露锋芒，“希望在11月份的总结赛中拿到名次”。蒋孝忠说道。