欧曼卡车油耗低、开着舒适 陈师傅说2018年还买它

　　“虽然我在公司里开的也是欧曼EST超级卡车，但那是手动挡车型，而这次场地操控赛所用的采埃孚12档TraXon自动变速箱是我以前从未接触过的，常听同行的司机朋友说自动挡车型起步乏力，但在欧曼EST-A超级卡车上完全没有乏力的感觉，起步很有劲，还有一点让我感到惊讶的是它操作起来非常方便，如果场地赛换成手动挡车型，那绝对会手忙脚乱。”陈景亮师傅对卡车网记者说道。

“福田戴姆勒杯”2017中国高效物流卡车公开赛广州站

　　目前，陈景亮在上海锐兔物流有限公司广州分公司做一名普通的卡车司机，现年35岁的他从事物流运输业已经有十多年的时间，可以说陈师傅自打进入社会便与卡车为伴，十多年来陈师傅接触的车型也有几十种，而要说让他印象最深的车型，那绝对非欧曼必属。

卡车司机陈景亮

　　“我在十年前刚来广州的时候跑的是码头柜，也就是集装箱运输，我们是将由广州进口过来的车辆转运至缅甸，那个时候通往缅甸的路还多是砂土路面，颠簸程度非常大，但是欧曼车的质量很好，从来没有掉过链子把我们丢在路上，另外就是它的发动机油品适应性非常好，即便是缅甸境内的劣质柴油，欧曼车跑起来也毫不含糊。”

　　现在的陈师傅主要是做从广东至内蒙的快递快运专线，线路从广州直达最北方的呼和浩特市，回程时会经过包头，并且也是以快递快件为主，偶尔会装载内蒙古当地的矿石。而谈及对于刚接触仅有两个月的欧曼EST超级卡车，陈师傅仿佛打开了话匣子，言语中无不透露出对它的喜爱。

场地操控赛中的欧曼EST-A超级卡车

　　“我们做司机的职业病就是腰部经常出问题，特别是跑长途的老师傅，几十年干下来基本上都会落下病根，所以对我们来说卡车的座椅设计还有驾驶室舒适程度至关重要，而欧曼EST-A超级卡车可以称得上是跑长途的利器，像我们跑内蒙来回就有五千多公里，两个人在车上一待就是六天的时间，所以车辆的舒适性必须过关，欧曼卡车这点便做的很好，采用四点式悬浮驾驶室+空气悬挂的欧曼EST超级卡车非常舒适，开起来长途不累，土路不颠。并且后排卧铺的宽度也足够，我们公司的司机也都很愿意在上面休息。”

陈景亮为欧曼EST-A超级卡车点赞

　　除了舒适度高，另外还有一点让陈师傅敬佩的便是它的动力性能和油耗。据他所说，上海锐兔物流有限公司广州分公司购买的这批欧曼EST超级卡车仅有两个多月的时间，很多车辆磨合期还没有过，但是动力性能已经完全能够满足需要。另外，它的油耗水平也非常喜人，目前磨合期的油耗已经达到了35L/百公里的水平，相信过了磨合期之后欧曼EST超级卡车的油耗会更低。

欧曼EST超级卡车

　　正是基于对欧曼卡车良好的的性能及油耗表现。目前，上海锐兔物流有限公司广州分公司打算在2018年再订购50台欧曼卡车，其中有很大一部分是最新上市的欧曼EST-A超级卡车。正如陈景亮所讲：“欧曼卡车用品质赢得了司机的喜爱，也获得了物流行业人士的信赖，相信欧曼卡车必定会成为中国高效物流发展的中坚力量。”