随着天气的不断变冷，与其他城市不同的是冬季是成都蔬菜生产的旺季，同样蔬菜销售行业也迎来了他的旺季。“生意越忙对运输车的要求就越高，车不能给我耽误事，我每天都得出去销售蔬菜，自从换了新捷运，我的心也就踏实多了，因为它皮实耐用，没有小毛病，真是我生意的好帮手。”曾守旭说。
曾守旭的奥铃新捷运
蔬菜销售商曾守旭干这一行已经7年了，每天从成都蔬菜市场批发蔬菜运输到48公里外的简阳销售，天不亮就出发，天黑了才回家，披星戴月一年都在车上度过。曾守旭说：“干这一行很辛苦，从批发市场批发蔬菜，再销售出去，销售不出去的就会有损耗，赚的是辛苦钱，车是不能出岔子的，不然这一趟不光有修车的钱，蔬菜没销售出去也得赔钱。”谈到这一行的辛苦也是令人动容，起早贪黑、没日没夜，利润还低，忙活一年，仅仅只能糊口。
据曾守旭讲，刚开始干这一行的时候开的那辆车总是出小毛病，有时候都会停在路上动不了，给他造成了不小的损失。后来看到干他们这一行的人很多人都用奥铃，用的还不错，他就开始注意这辆车。蔬菜运输这一行的最关注的就是省油和耐用性，以及车辆承载性能，这些方面新捷运的口碑都不错。今年决定换车的时候他毫不犹豫地选择了新捷运，没想到半年多来车的表现的没有让他失望，其中最让他满意的是新捷运的操控性方面。
据了解，新捷运搭载3.0L排量云内德威D30TCIE1发动机，最大功率156马力，峰值扭矩400牛米。采用SCR后处理技术达到国五排放。这款发动机也是我们常说的云内495，由云内和德国FEV发动机技术有限公司合作开发的产品，在性能和NVH方面的表现良好。与发动机匹配的是万里扬6T120变速箱，单中间轴、带同步器。最大扭矩500牛米，头挡速比6.32、6挡速比0.789。
奥铃新捷运动力表现优异
“新捷运操控性好，开起来感觉也不错，我每天跑的路况不好，路面起伏不定，对车辆的操控性有很高要求，新捷运跑这些路况没有一点问题。”曾守旭说。
同时，他也谈到由于他每天都得出车路况也不好，所以对车的轮胎也进行过考察，新捷运用的是玲珑轮胎，在品牌方面就甩开同级许多对手了。另外，车桥采用多片簧设计，后桥速比4.875;配备刹车间隙自动调整臂，恒定刹车间隙、制动迅速、制动力佳、每个车轮制动效果一致。据了解，这种配置一定程度也会增加刹车部件寿命，行车更安全，也更省心。
此外，在舒适性方面，新捷运驾驶室特别宽敞，视野也较开阔，除此之外还配备空调、定速巡航、电源插口等功能，方便司机出行，尤其给这些一天都待在车上的司机提供了便利。据曾守旭介绍，新捷运舒适度很高，开一天也不觉得累。这表现在新捷运在一些细节方面的贴心，比如它的车门板采用了更多的橡胶圈，而且材质更柔软，贴合度更高，能够隔绝更多的外界噪音，同时关门声也特别小。方向盘由三幅式改为四幅式，选用的材料更软，并且增加防滑设计，实用性也得到了加强。
几个月的陪伴，新捷运的表现让曾守旭很满意，面对着蔬菜行业竞争越来越大，利润空间不断减少，加入的人也在连年增加的情况下。曾守旭认为，要想长久的做下去，还是要诚信为本的，市场就是大浪淘金，留下来的都是货真价实，行业里的翘楚，有新捷运这个好帮手，他相信他的蔬菜生意会越做越大，越来越好。
