16个月跑14多万公里，薛鹏刚为何钟爱解放J6L?

　　“您有话赶紧说，我正在重庆这边装货呢，忙得很哦。”虽然只是一名普普通通的卡车司机，但是薛鹏刚的日常生活用“日理万机”来形容毫不为过。

解放J6L用户薛鹏刚

　　俗话说二十不悔、三十而立、四十不惑。确实，1981年出生的薛鹏于1999年取得货车驾照，18岁就开始跑物流运输，单凭这一点足以在资历与行业经验方面“秒杀”众多“小鲜肉”。

　　历经三十而立的稳定之后，如今，近乎四十不惑的薛鹏刚在物流运输行业已经有着20年行业经验。他谈起卡车滔滔不绝：“选择物流运输行业，我从不后悔。”

　　选车用车，老司机钟爱解放

　　“解放是重卡行业的老品牌，能够一直在行业内引领技术前沿，这点就难能可贵。我身边的朋友圈对解放的口碑一直都不错。我是去年8月份买的这台220马力的解放J6L绿通车。”有着20年驾龄的薛鹏刚贴着“80后”的标签，却是一位名副其实的老司机，在选车用车方面有着自己的主见。

薛鹏刚接受卡车网采访

　　他告诉卡车网记者，自己18岁就开始跑运输，一路走来，也算是“少年老成”。这些年，自己开过很多品牌的重卡，对各种车型的性能与特点都有着自己的独特认识。对于解放卡车，自己再为熟悉不过，解放J5系列、J6系列都开过。

　　薛鹏刚说道，自己早些年之前跑普货的时候，开过很多品牌的卡车，但都不属于自己。虽然去年买的这辆解放绿通车才用了一年多，但是自己与这辆J6L已经显得难舍难分。

　　“解放J6L经济省油、性能好，让人省心、安心，我开这车跑绿通收入还不错，这就是我觉得跟它难舍难分的根本原因。”薛鹏刚感同身受道，对于像自己这样的物流运输人而言，选择一款像解放J6L这样的绿通车，就是叩开了致富的大门。

　　性能可靠，16个月跑14多万公里

　　“这款车买来开到现在，16个月合计开了14多万公里，平均每个月运营里程大约是9000公里。”薛鹏刚告诉记者，自己平时主要从重庆拉蔬菜水果之类的货物到云南，为了保证蔬菜水果的新鲜程度，客户对于时效性有着很高的要求，而重庆到云南单边将近一千公里，这就要求整车的性能过硬。

　　“云贵川的复杂路况全国闻名，我从重庆到云南，全程既有城市公路与市区道路，也有高架桥与高速路，路况复杂多变，但是J6L非常给力。”薛鹏刚认为，J6L的优秀表现与其配置息息相关。

　　据介绍，薛鹏刚的这款车搭配了道依茨大柴CA4DK 220马力的发动机，采用内置电控单体泵技术，不容易堵塞，而且可以单独更换喷油嘴与泵，就算维修起来也比较方便。

　　值得一提的是，这款发动机的燃料燃烧充分，所以油耗表现不错。再加上法士特小八档变速箱与9吨级378后桥，动力链可满足多种工况需求，在动力方面的表现非常抢眼，起步、提速与超车都很轻松。

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　　经济节油，驾乘舒适度高

　　“这辆J6L买的时候属于轻量化设计车型，整车重7吨多，标载合计18吨，可以拉10多吨的货。云贵川的路况怎样，我们很多货车司机都非常清楚。从西安到重庆，再到云南，虽然路况复杂，但是这款车相对同类型车型而言比较省油。”

薛鹏刚和他的J6L绿通车

　　薛鹏刚介绍道，这款车标载状态下，百公里综合油耗能比其它同类车型省2—3个油，西安到重庆、再到云南一趟来回约3000公里，最少能省30个油。自己每个月平均要跑上四五个来回，每个月至少能节省120个油。按照当前的0号柴油售价为6.43元/升计算，一个月油费能省七百多块钱左右。一年下来，油费就能省八九千块钱左右。此外，附加上J6L绿通车的政策优惠，这辆车每月带来的整体收入还是不错的。

　　“相比同等马力车型而言，J6L的驾驶室内饰更宽敞一些，我有时候在服务区就会躺在卧铺上睡一会，J6L的卧铺睡着非常舒服，再加上气囊座椅，坐着舒坦，驾驶室视野宽阔，所以这样的驾乘环境对于缓解驾驶疲劳很有帮助。”薛鹏刚介绍道，由于现在运费相对比较低，业务竞争又相对比较激烈，所以这款车都是自己一个人再开，自己更为注重整车的舒适性与安全性。

　　“眼下已经进入了冬天，雨雪雾霜天气越来越多，装货卸货就相对显得有些麻烦。比如盖、掀篷布，搬运货物等流程，在时间上都会比春夏秋季稍长一点，所以要保障业务在时间方面的顺畅，一方面，要求我要提前安排好每一次业务的时间点;另一方面，要求车子给力。” 在薛鹏刚的生活与世界里，卡车与物流运输已经成了不可或缺的部分。

　　“在80后的圈子里，可能我的驾龄是最长的。很多人问我为何钟爱解放，我最直接的感受就是，解放是老字号品牌，整车性能相对过硬，开着比较省油。”薛鹏刚说道。