因为当前奥铃CTX93万公里的表现，汪师傅被奥铃授予百万公里客户荣誉会员汪军红，武汉新洲区人，因为有着“靠海吃海”的资源优势，14岁就进入活鱼运输行业，用他自己的话那就是：我们那儿鱼塘多，所以很早就进入这个行业，也是从最开始就接触到运输车辆，经过几年的打拼，随着业务量的增加也逐渐找到最佳的运输装备。
10年前“触电”奥铃CTX。说起与奥铃CTX的缘分，汪军红对卡车网记者说：“在这行干了一段时间后，通过对比发现福田奥铃车靠谱、好用，于是就在2010年提了一辆奥铃CTX，当时也认准了福田康明斯的发动机，没想到一用就用了10年。”
从武汉到合肥、河南、湖南以及广州，都是汪军红的所跑线路，经常跑高速，见得车多了更知道什么样的车好。活鱼运输对时效性要求很高，用汪军红自己的话说那就是：除了必要的休息与吃饭，一般都要求提前到，对车辆的稳定性要求很高，不过，车辆在10年间从没有把他放在路上，没有出现过掉链子的情况。
汪师傅用了10年的奥铃CTX
“10年跑了近百万公里，变速箱都跑跨了，发动机还是原机，都没有动过。”汪军红跟记者说这些话的时候，表现出了一丝的小傲娇。
确实是，对于像汪军红这样的轻卡用户，一辆车能跑近百万，也着实很难得，不过奥铃这样的百万用户正越来越多。
汪军红不仅信赖奥铃，对福田康明斯发动机十分认可，所以从他的内心深处，对发动机也特别爱护。“正常的话，发动机一万五千公里保养一次，但我都是提前保养，一万左右就去保养，买车就是用它来赚钱的，它给你赚钱，你就得对它好点，所以我这个奥铃TX从来没有坏在路上的情况，有个小毛病在保养的时候就解决了”，汪师傅对记者说到。
2020年8月，汪师傅成为中国奥铃百万公里客户荣誉会员
不仅对奥铃CTX的稳定性满意，对于油耗也特别满意，汪师傅还给记者举了个实例：从新洲跑一趟合肥，往返660公里计算，油费差不多600左右，一公里也就不到一块钱。
如今，汪师傅这辆跑了近百万公里的老将--奥铃CTX，仍然在行使它的使命，汪师傅说“车子还在跑，只不过随着排放要求的趋严，我的老奥铃已经不能跑长途了，但我还舍不得它退休，像一些市内的活儿还可以跑跑。”
也是在更新换代的要求下，汪军红于2019年年底又买了一辆奥铃车，半年多的时间，已经跑了5万多公里，还是搭载的福田康明斯机器，156马力的重载车型，按汪师傅自己的话说就是：“这辈子就认准奥铃了。”
汪师傅的老奥铃CTX
不止王师傅，与他的两位兄弟加起来，共有6辆奥铃车，村子里买奥铃拉活鱼的，最起码也有四五十台，没有其他，就是看重奥铃的品质。
